Деловая Америка

Поток жалоб поступает и в связи с �ем, что планиров щики прокладывают шоссейные дороги через трущобы, поскольку стоимость земли в тех местах ниже. В ре зультате тысячи бедных семей стихийно переселяются в другие районы, так как городские власти и строители дорог не обеспечивают им надлежащих жилищных ус ловий. В результате этой борьбы издан закон, запрещаю щий строительство шоссейных дорог через заповедники для диких животных и водоплавающих птиц. Но все это оказывает едва заметное влияние на решение проб лемы. Есть попытки привлечь к планированию строитель ства дорог не только инженеров, но также социологов, архитекторов, экономистов и др., но и это не кладет конец спорам. Раздаются голоса в пользу развития общественного транспорта вместо строительства сверхскоростных до рог, но эти голоса плохо слышны в шуме моторов ча стных автомобилей и грохоте больших городов. Ажиотаж из-за сверхскоростных шоссейных дорог все возрастает, а дороги продолжают строиться; по про грамме 1967 г. такие дороги сооружаются вокруг и вну три крупных городов протяженностью 9600 юн. На людей, впервые приезжающих в Соединенные Штаты, дороги производят неизгладимое впечатление. Беседуя с недавно прибывшим из Советского Союза на шим водителем, я спросил его: - Вы хорошо знаете наши дороги. Теперь вы види те американские. Каково ваше мнение о них? Владимир Михайлович (так его звали) улыбнулся и ответил: - Американские дороги, конечно, хороши и против наших лучше, но они имеют один недостаток. - А именно? - По ним скучно ездить, можно заснуть. Уж очень ровные и прямые,-пошутил мой собеседник. Наших водителей смущало слабое знание англий, скоrо языка. Но они быстро осваивали дорожную сиг нализацию и надписи. Под английские слова ставили ка кие-нибудь похожие русские и быстро-их запоминали. Большое впечатление на наших водителей произво дила загородная «зеленая улица», то есть отсутствие

134