Деловая Америка

или небольшими посадками в разделительной полосе. Фруктовые деревья требуют ухода и не дают прибыли, удорожают строительство дорог. Во многих случаях они мешают реконструкции дорог. В некоторых штатах, особенно в сельскохозяйствен ных районах, дороги делаются несколько выше (на 50 60 с.м) окружающей местности. Зимой это уменьшает снежные заносы, а в теплое время года дожди меньше разрушают дорогу. При строительстве новых и особеано в период ре конструкции существующих дорог американские спе циалисты прилагают очень много усилий, чтобы не по мешать движению автотранспорта на старых дорогах. Если делается временный объезд, то по качеству испол нения и прочности его трудно отличить от основной, постоянной дороги. Места пересечений дорог различного направления делаются самых причудливых форм. Когда-то в этих местах красовались так называемые «клеверные лепе стки». Теперь это слишком элементарно. В настоящее время распространены более сложные сочленения ма гистралей с большим количеством разветвлений, пере сечений дорог не только в двух-трех, но даже четырех плоскостях.. Однако возведение сверхскоростных шоссеЙ:f!ЫХ до рог, пересекающих США вдоль и поперек, рождает серьезные трудности. Член сенатской. подкоl\iиссии Ро берт Л. Дюфхем, президент Американского института архитектуры, сказал: «Имеется слишком много доказа тельств в городах по всей Америке, что при выборе ко ридора и строительстве шоссейных дорог мы не учли, для какой цели должна служить шоссейная дорога. Мы уничтожили целые округа, разрушили или похоронили парки и береговые линии и целиком переселяли об щины» 1. Но самая жаркая борьба идет в связи с выполне ш1ем программы строительства дорог скоростного дви жения вокруг и внутри крупных городов. Жители воз ражают против сооружения шести- или восьмирядных сверхскоростных трасс, которые стирают с лица земли дома, парки и исторические достопримеч�тельности.

1 «U. S. News & World Report», November 27, 1967, р. 14

133