Деловая Америка

и могут передвигаться самостоятельно. Есть и прицеп ные. В последнее время на рынке предлагаются подоб ные дома с мотором в 200 л. с., специальной подвеской, баллоном для газа около 120 л, вентиляцией в крыше, электроосвещением, кухней, кроватью, шкафом, убор ной, холодильником, телевизором, ванной. Немалое значение имеет качество материалов, кото рые применяются при строительстве дорог. Разрабаты ваются особые цементы, тщательно отбираются и гото вятся все без исключения материалы. Здесь нет мело чей. Дороги должны жить века и обходиться без капитального ремонта десятилетиями. Организованно поставлено проектирование дорог. Ни одна более или менее значимая магистраль не стро ится бЕ!з увязки с генеральным планом развития авто мобильных дорог в целом по стране. Основные дороги прокладываются таким образом, что они минуют мелкие и даже средние, а иногда и крупные населенные пункты. К последним делаются отдельные ответвления дороги. Проектанты мотивируют это тем, чтобы не загру жать населенные пункты, и без того имеющие напря женное уличное движение, чтобы машины имели воз можность двигаться с максимальной скоростью, а до роги ме,жно было бы делать более прямыми. Этому обстоятельству уделяется много внимания. Проектанты стараются сократить потерю времени при движении по дорогам. Этого добиваются спрямлением прежних маги стралей, прокладкой туннелей, их модернизацией и улучшением. Теперь в связи с сооружением балтимор ского портового туннеля можно на 30 минут сократить время, чтобы доехать из Нью-Йорка до Флориды. В штате Вирджиния построен подводный туннель, так же позволяющий экономить время. Проложены тун нели под рекой Гудзон у Нью-Йорка. Хорошее впечатление оставляют новые магистрали, первоклассные дороги Бостон-Чикаго, Нью-Йорк - Буффало, Нью-Йорк-Кливленд и др. Там, где пола гается по американским правилам дорожное освеще ние, оно сделано хорошо. В отличие от европейских американские дороги не обсаживаются деревьями, тем более фруктовыми. В лучшем случае обочины дороги укрепляются травой

t32