Архитектурная организация открытого пространства как фактор повышения эффективности использования территории жилых районов (на примере реконструкции районов 50—60-х годов строительства).

42 Движение автомобильного транспорта - следующий вид перемен ­ ной динамической нагрузки, оказывающей в последнее время актив ­ ное воздействие на жилую территорию. Взрыв автомобилизации зас ­ тавляет изменить представление о межмагистральной территории как чисто пешеходной зоне. Удобство и, в большей степени, прес ­ тижные соображения объясняют стремление владельцев автомобиля паркировать его недалеко от жилища и пользоваться им даже для коротких поездок. Таким образом, автомобиль все активнее начи ­ нает проникать на жилую территорию. По данным специалистов из ГДР площадь внутриквартальной территории занимаемой неподвиж ­ ным и движущимся транспортом, в результате повышения уровня автомобилизации за последние два десятилетия возросла в 2,3 раза [ 138, с. 97] . Насыщение автомобилями жилого пространства и соответственно повышения плотности движения транспорта на внутренних проездах изменяют условия использования территории населением ^9, с. 69-82] . Наконец, третьим видом динамической нагрузки, оказывающей ощутимое влияние на жилую территорию является перемещение по ней различных предметов: материалов и оборудования для эксплуа ­ тационных и ремонтных работ, отходы предприятий торговли и об ­ щественного питания, и особенно бытовых отходов. За последние десятилетия мусор стал глобальной санитарной проблемой крупных городов. Прогресс в технологии производства бытовых вещей в современном мире, способствуя повышению благосостояния населе ­ ния, с другой стороны резко увеличивает и число ненужных пред ­ метов (металлических банок, стеклянных бутылок, огромное коли ­ чество полимерных материалов, пакетов полиэтиленовой пленки, посуды из пластмассы и др.), которые сегодня составляют основ ­ ную массу бытовых отходов. По данным специалистов, на каждого жителя большого города приходится не меньше 1000 кг мусора в