Архитектура СССР № 3 1936

тым или полуоткрытым проходом; б g второй - создание разрыва иnи ар ки в высоких зданиях первых цехов. или заводоуправления. При установnении размера и зна• чения предзаводской площади сле• дует учитывать не только график движения рабочих смен, приходящих и уходящих с завода, но и необходи мость устройства митингов и гуля ний. Такая площадь живет во ~се время дня и ночи, - она центр, она нерв заводской и внезаводской жиз• ни рабочего. Сохраняя свой специ фический образ, она по своим мето· дам композиции ничем не отличается от любой другой городской площа• внутреннюю архитектурную несвязанность и неблагоустройство заводской площадки? Прежде всего надо устранить «обезличку дорог» и подразделить их на главные и второстепенные. По добно тому как в городском кварт~ре по разному трактуются улицы и внутриквартальные проезды, и на за• воде выделяются, акцентируются ма гистрали, а проезды подчиняются им и по размерам и по средствам офор Надо, чтобы завод имел не боnь ше одной-дву.х магистралей. На эти магистрали доnжны выходить глав• ные фасады, эти магистрали должны быть nyчwe, просторнее, богаче офор млены, чем остальные. Движение ра· бочих при этом следует предусмот реть только по магистралям, оставив проезды для транспорта. Как исправить главный и наибо· nee трудно nреодоnимый недоста• ток - архитектурную неорганизован ность зданий и промышленных кон• гломератов, как об'единить отдельные здания в целостную пространствен• НУ!() систему? В этом случае наиболее pacnpo• страненным средством является до• стройка, подравнивание высот, над• стройка и т. д. Там, где невозможно достройкой исправить здание, надо исправить его цветом, покраской и штукатуркой. Архитектору надо про• явить боnьwую изобретательность, чтобы отыскать в таком здании на• мек, зародыш композиционной систе мы. Покраска делает чудеса, она воскрешает к архитектурно~ жизни безличные здания (например, nитей• ная J\19 2 на СТЗ). Большое значение приобретает покраска кровель, фонарей пожар• мления. ди. Нан исправить третий недоста ток -

Заводы СТЗ и ГАЗ советской стройки. При всей случайности их застройки, в них все же можно про щупать известный планировочный скелет, зачатки магистралей и пло• щадей, которые можно превратить в целостные ансамбли - сравнительно более или менее скромными средства ми. Если в новостройках задачи ан самбл11 решаются нано·во полноцеtt ными средствами, то при реконструк ции ансамбль выявляется теми сред ствами, которые уже заложены в вы строенном. Исправление допущенных ошибок здесь часто дает архитектур ный эффект (например, замыкание периметра площади новой застрой кой, подравнивание высот зданий пу тем надстройки, акцентирование от• дельных ритмически расположенных элементов, застройка торцов в строч ной системе и т. д.). Вход, как правило, в старых за водах случаен, не имеет подхода, площади. В новых заводах он обычно испорчен стандартными зданиями проходных устройств, которые трак туются узко-функционально. Перед входом на завод· нужна площадь, композиционным центром которой по возможности должны служить проходные ворота. Если та· кая площадь будет решена очень де.• коративно, то ее пышность будет на· ходитьс11 в кричащем противоречии с заводскими цехами, трубами и прочи ми видимыми агрегатами, которые, даже после обработки архитектором с учетом их технического спецификума, все же сохраняют всю свою струк турность. На фоне серьезных и простых заводских сооружений ансамбль вход ной площади не должен выделяться своей пышностью. Он служит преж де всего средством композиционного перехода к жилищам и сооружениям отдыха. Здесь уместны простота, серьезность, соединенные с тонким вкусом и хорошей прорисовкой. На хождение художественной меры яв ляется залогом правильного решения образа советской заводской архи тектуры. Монументальность форм площади подсказывает использова ние средств монументальной скульп туры. Вся трудность при решении вхо да заключается в устройстве про ходных ворот. Здесь можно избрать два пути: первый - сооружение nро1,иnей в вИ< де прозрачной колонJ,iады с откры•

Проект рековструкцни Ста,,ивrрадского трак торного завода. Г11ав11а11 заводскв11 мвrис1'ра"ь Projet de la reconstr11ctlon de l'uslne de trac teurs de Stalingrad. Princlpaie voie maglslrale

r лавная заводская 111аrистрапь Prtnclpate vole magla:rale d. t'ualne

Проект реконструкции автозавода им. Ста111t на в Mocкfle, Главнак заводс11а11 маrистраль

Projel de la reconstructJon de l'uslne d'automo• Ыles portant le nom de Stallne 11. Moscou Pгlnclpale vole maglstrale de l'uslne