Архитектура СССР № 3 1936

11

nезной дороге на строительство и к использованию для монтажа специальной конструкции рамных кранов, при водившихся в движение паровой машиной. Уже в это время в нем можно было предугадать того поэта метал лической конструкции, который в nоnной мере развер нул свои возможности через 10 лет при сооружении це лого ряда необычайно смелых мостов и особенно трех сотметровой башни. Но Эйфель подходил к своим инженерным задачам и как художник. Он искал в статике сооружения и зако нах сопротивления материалов новой эстетической гар• монии. Он воплотил свон эстетические взгляды в соору жениях из металла. Выступление группы парижских писателей, художников, скульпторов и архитекторов, именовавших себя «страстными любителями красоты Парижа, до того времени безупречной», с протест~м против «вычурньiх торгашеских фантазий конструктора машин, уродующего и позорящего город», заставило его сформулировать свое эстетическое кредо. В своем интервью корреспонденту газеты «Тан» он писал: «Разве действительные условия прочности не соответствуют всегда тайнам гармонии? Основной прин цип архитектурной эстетики - зто придать монументу такие очертания, которые выражают понимание его по следующей жизни». Эйфель, как и его сотрудник &уало, вовсе не был сторонником обнаженного показа инженерной конструк ции. Так, основание своей башни он снабдил чисто де коративной аркой, которая смягчала переход от наклон ных устоев к горизонтальной площадке второго этажа. А самую площадку он украсил ажурной чугунной ар• кадой. Точно так же много декоративно~-о и в построен ном им одновременно с маr:азином «О бон марше» ве• стибюnе нантской выставки 1878 г. Сотрудничество Буало и Эйфеля - это вовсе не раз деление труда между автором художественного замысла, возникшего вне зависимости от материала и конструк ции, и между проектировщиком подходящей · для этого зам~rсnа кон1:трукции и производителем работ. Их со трудничество было совместной от начала и до конца разработкой всех воплощенных в постройке идей и со вместным от начала и до конца ее расчетом и соору жением. Современному строителю есть чему поучиться у этих талантливейших строителей XIX столетия. Сотрудничество архитектора и инженера, характер ное для nериода металлической архитектуры, бы110 ра зорв~но новым материалом, вторгшимся в архитектуру в 90-х rr. прошлого века. Этим материалом явился же• лезобетон. Будучи более сложным материалом, чем железо, он еще больше увеличил удельный вес инженера и произво дителя работ. Совершенно не случайно железобетонная фирr,tа Лимузен в каталогах своих конструкций подчер нивает эту громадную роль конструктора. «Железобе• тон, - говорится там, - на сегодняшний день уже не nро~унт волшебной кухни, для которой каждый предла гает свой безошибочный и лучший рецепт. Нонструкто ры располагают рядом хорошо испытанных методов. В то же время дело идет только об усовершенствовании изготовления». И именно это повышение роли инженера сыграло роковую роль в развитии архитектуры ХХ столетня.

Galerie des machlnes а l'ex poaltJon unlveгsel/c de Paгls 1 1'89

Гал11ере11 машнк ва всемирноil высТ11вке в nариже 1889 г.

.Э.ilфелева баwна" в Париже

Apxt1тettтop потерял свQе прежнее лицо. «После того тour Elffel а Parls