Архитектор Игорь Явейн. Полный каталог проектов 1923—1980

мир — во всём этом у И. Г. Явейна много личностного, идущего от индивидуального темперамента, особенностей психофизиологии… 41 Однако особенное, можно сказать, заворожённое, отношение к образам железной дороги, локомотива, машины, энерге- тике движения вообще присуще культуре рубежа XIX–XX веков. «…Видели ли ... красавцев с железной мускулатурой—двенадцатиколесные паровозы? Слышали ли … их живой рёв? Покой равномерного вздоха? Стон в беге? Видели ли … живые огни семафоров? Видели ли верчу — бег едущих? … вокзал есть дверь, тоннель, нервный пульс трепета, дыхание города, живая вена, трепещущее сердце? Туда, как ме- теоры, вбегают железные 12-колёсные экспрессы; задыхаясь, одни вбегают в гортань железобетонного горла, другие выбегают из пасти города, унося с собою множество людей, которые, как вибрионы, мечутся в организме вокзала и вагонов. Свистки, лязг, стон паровозов, тяжёлое, гордое дыхание, как вулкан, бросают вздохи паровозов; пар среди упругих крыш и стропил рассекает свою лёгкость; рельсы, семафоры, звонки, сигналы, груды чемоданов, носильщики — всё это связано движением быстрого вре- мени, возмутительно медлительные часы тянут свои стрелки, нервируя нас. Вокзал — кипучий вулкан жизни, там нет места покою». Эти вдохновенные поэтические строки принадлежат Казимиру Малевичу, художнику, категорически отрицавшему и конструк- тивизм, и функционализм, и рационализм, само собой презиравшему лозунги типа «архитектура — машина для…», саркастически опровергавшему мысль о том, что ма- шина и технический прогресс порождают новую культуру и искусство. Одушевление машины. Для И. Г. Явейна движения железной дороги, вбегающих со- ставов и мечущихся людей, ритмов быстрого времени — всё это с детских лет вос- принималось как явление прогресса и творение человеческого разума, порождающе- го фантастические формы жизни. Но здесь современному читателю нужно сделать над собой усилие и представить, до какой степени те машины были по исходным прин-

ципам своего устройства отличны от современных. Паровоз в отличие от современно- го тепловоза или электровоза — это не целостный красивый корпус, охватывающий и скрывающий техноблоки, а действующее сложносоставное внутреннее устройство, вынесенное наружу, как расчленённое и вновь составленное строение тела в монтажах кубистов, как компоновка функциональных частей у конструктивистов. Это существо на глазах у зрителя двигало сразу и колёсами и передаточными суставами, пило воду и поглощало дрова, громко дышало и ритмично изрыгало клубы отработанного пара, когда нужно — свистело. Оно могло раздавить, но оно же часто ломалось и было столь же страшно, сколь и уяз- вимо, иногда беспомощно. Отсюда наделение паровоза и некоторых машин свойства- ми живого существа, наивно мыслящего и переживающего, испытывающего страх, восторг, усталость. Образ такого «машинного организма» особенно чувствуется в по- строении «сороконожки» — программного проекта И. Г. Явейна, к которому мы обра- тимся непосредственно ниже. Оживление и одушевление не машины вообще, а именно паровоза и вагончиков (рав- но самовара, печи и т. п.) принимало у И. Г. Явейна характер некой увлекательной игры. Сидя со своими детьми, он разыгрывал перед ними одним только голосом и глазами целый сказочный звуковой спектакль, в котором живыми действующими существами были паровоз и вагончики. Не ясно, был ли этот короткий сказ сочинён им самим или услышан им в детстве, но, подобно каламбурам деда Нестора Шишкина, этот сказ пе- редаётся только устно, можно сказать — изображается голосом. Всё содержание сказа в голосовых тембрах и интонациях. Вот записанный нами текст этой инсценировки. Поезд медленно с усилием трогается, постепенно ускоряется (здесь и далее ритмы ускорения или замедления имитируются схожим образом). Паровоз говорит: «Поо… шш..шёл…По….шёл…» (произносится басом, очень медленно, с ударением и выдо- хом на каждом слоге, интонации воспроизводят движения поршня, маховика, пово- рачивающего колёса и выпуск пара, затем всё то же самое, но всё быстрее) «… по- шёл…пшёл… пшл-пшл-пшл». Вагончики говорят: «По..е..ха…лли….по-е-ха-ли… поехали… п-х-ли… п-х-ли …» (у вагончиков голос тонкий с ритмикой ускоряющегося стука колёс на стыках рельсов). Впереди мост. Паровоз пугается, начинает замедлять ход и говорит:

41. Психофизиология — термин Ле Корбюзье, который на склоне лет не однажды подчёркивал, что его поздние работы обусловлены не религиозным культом и не функцией, а прежде всего особенностями психофизиологии автора. Думается, что здесь мастером сделано глубокое самонаблюдение, касающееся многих и очень разных архитекторов.

Вокзал в Новосибирске. Проект. 1930

Центральный (Курский) вокзал в Москве. Проект. 1932

34 35