Архитектор Игорь Явейн. Полный каталог проектов 1923—1980

вокзала «Ленинград Центральный», и над «чёрным квадратом» вокзала в Новосибир- ске, и над «сороконожкой» Московского Центрального вокзала транзитных поездов. Во всех этих проектах ясно читаемая идея означала не фактическую простоту, но до- ведение формы до знака, до ощущения как бы застывшей идеи, до ясного образа вну- тренней сложности. Времена и стили менялись, но подход, метод и приёмы работы И. Г. Явейна оставались неизменными. Не так хорошо, как здорово. У И. Г. Явейна было изречение или фраза: «Не так хоро- шо, как здорово!». Слова эти звучали очень редко, но если произносились, то с вооду- шевлением, иногда в соединении с ноткой иронии, и относились к решению, приёму, образу, впечатляющему своей парадоксальностью и силой. Он очень ценил такие мо- менты у других и радовался, когда по ходу собственной работы у него появлялись при- ёмы, о которых можно было так сказать. Фраза эта многосмысленна. В зависимости от интонаций она могла означать: «больше, чем просто хорошо — мощно! Потрясаю- ще!» или: «хоть и не очень-то и хорошо, зато круто, остроумно и т. п.». Здесь возможны разные смысловые противопоставления, оттенки, градации. И. Г. Явейн мог увлекаться разным, в том числе и внутренне неприемлемым, если ощущал в этом неприемлемом своеобразие красоты, остроумие приёма, силу архитектурной мысли. И тогда тоже зву- чало: «Не так хорошо, как здорово!». И. Г. Явейн никогда не рассматривал приёмы современной архитектуры как чисто фор- мальные. Мало того, на рубеже 1920–1930-х годов он резко отрицательно относился к всеобщему увлечению конструктивизмом как стилем. Ссылаясь на А. С. Никольского, он говорил: «Они рисуют все ещё хлеще и ловчее, но выхолащивают суть». Для Явейна современные формы имели смысл лишь в той мере, в которой отражали мир движе- ний, ассоциаций, смыслов, являлись результатом и выразителем того, что вызывало их к жизни, стояло за ними. Конструктивизм на излёте. Конец 1920-х—начало 1930-х годов — время исключитель- но интенсивной, бурной, даже лихорадочной деятельности И. Г. Явейна. Словно чув- ствуя, что времени, отведённого русскому авангарду, остаётся совсем немного, он как будто торопится себя выразить. С 1929 года в течение нескольких лет с перерывами он разрабатывает идею проекта вокзала «Ленинград Центральный». С 1930 года участву-

ет в проектировании здания распределительного устройства Дубровской ГРЭС. Одно- временно он создаёт серию конкурсных проектов. В том же 1930 году получает премии за конкурсные проекты Дома бывших политкаторжан в Ленинграде и здания вокза- ла в Новосибирске. В 1931 году принимает участие в конкурсе на проект Дворца Со- ветов в Москве, где его работа была приобретена Советом строительства. В 1932 году он выигрывает два архитектурных конкурса — Всесоюзный на проект Курского вокзала в Москве и Ленинградский — на проект дома ИТР Свирьстроя на Малом проспекте Пе- троградской стороны в Ленинграде. По результатам последнего конкурса он получает право на строительство этого дома и работает над техническим и рабочим проектами. И. Г. Явейн входил в профессию в период расцвета и заката эпохи конструктивизма, но представления, приёмы и методы работы, выработанные им в эти годы, распространя- лись на все последующие этапы и периоды его творчества. К этому времени относится и серия ранних новаторских проектов в области транспортной архитектуры.

К НОВОЙ ТРАНСПОРТНОЙ АРХИТЕКТУРЕ

«Современный вокзал — это стык различных видов транспорта. Это не сооружение, куда приходят, а сооружение, через которое проходят и проезжают». И. Г. Явейн

Транспортная архитектура довольно рано стала излюбленной темой И. Г. Явейна. На ру- беже 1920–1930-х годов им был представлен ряд новаторских проектов железнодо- рожных вокзалов. Проектные эксперименты сопровождались исследованиями: сочи- нялись и разрабатывались новые схемы пассажиропотоков, развязок и вытекающих из них пространственных организмов. Дальнейшее углубление в эту тематику побуди- ло к научным разысканиям, которые позднее стали особой сферой деятельности архи- тектора И. Г. Явейна. В особом пристрастии к дороге, движению, железнодорожным линиям, пронизы- вающим пространство и делающим близкими отдалённые места, к конструкци- ям и машинам, порождающим этот новый связанный траекториями динамический

Трамвайная остановка на площади. Проект. 1928

Вокзал «Ленинград Центральный». Дипломный проект. 1930