simf

здание аэровокзала и привокзальная площадь, 1970-е general view of the passenger terminal

на 60 метров. Летом 1989 года на аэро- дроме самолёт-лаборатория на базе Ту‑154 имитировал посадку космиче- ского челнока «Буран» по его глиссаде, а все службы посадки отрабатывали на- ведение на ВПП. Пассажиропоток же рос внушительны- ми темпами — с 1 млн перевезённых пассажиров в 1967 году до 5 млн в 1991 году, и вся нагрузка ложилась на устаре- вающую уже инфраструктуру. В 1990-е годы нагрузка упала на порядок, а мил- лионный рубеж был снова взят толь- ко в 2012 году. Старая ВПП в начале нового тысячелетия была выведена из эксплуатации ввиду плохого техниче- ского состояния, с тех пор она исполь- зуется как рулёжная дорожка длиной 2 100 метров. Остальные 600 метров стали непригодны даже для руления и буксировки самолётов. Более новая

sengers in 1967 to 5 million in 1991, noting that the entire infrastructure was already aging. In the 1990s, the passenger traffic rapidly fell, and the million guilde-mark re- turned again only in 2012. The old runway at the beginning of the new millennium was decommissioned due to its poor technical condition, since that times it has been used as a taxiway with a length of 2,100 meters. The remaining 600 meters became unsuit- able even for taxiing and aircraft towing. The newer “space” airstrip serves as the only one till now, although by 2010 it had limitations on the maximum amount of re- ceived aircrafts and required major over- haul as well. In 2014, the modernization of navigation systems began, since that time the process of the airport flight infrastruc- ture’s improvement was going gradually. In 2015, the air terminal building was ex- tended, now it represents several pavilions connected to each other. All this happened

Л.И. Брежнев в правительственном комплексе аэропорта, 1970-е general view of the passenger terminal