simf

77

ТАТLIN PLAN SIMFEROPOL AIRPORT

строительство аэровокзала, 1958 general view of the passenger terminal

был вертолётный рейс прямо в центр курортной жизни — Ялту. С 1960 года эксплуатируется бетонная взлётно-по- садочная полоса, перрон, стоянки для лётных судов, и на них частыми гостя- ми стали Ан‑10 и Ил‑18, а собствен- ный авиаотряд аэропорта пополнился новенькими Ту‑104, а с 1964 года и не- прихотливыми «рабочими лошадка- ми» местных и региональных линий — Ан‑24. Только в 1977 году началось строитель- ство новой взлётно-посадочной полосы размером 2 700 на 45 метров, рассчитан- ной на все типы самолётов, и в первую очередь, новейший «советский аэро- бус» —широкофюзеляжный Ил‑86, пер- вый такой самолёт был принят тут же в мае 1982 года. Само здание аэровокзала в те годы было типовой одноэтажной «стекляшкой», возведённой в начале 1970-х годов вме- сте с другими зданиями — гостиницей и служебными постройками. В 1980-е годы авиационная история Крыма до- полнилась и авиакосмической состав- ляющей. В конце 1980-х годов аэродром был подготовлен в качестве «западного запасного аэродрома» для посадки кос- мических кораблей «Буран». В рамках этих работ на аэродроме и в его окрест- ностях был развёрнут комплекс радио- технических систем навигации для посадки, контроля траектории и управ- ления воздушным движением «Вым- пел», а к 1982 году была построена новая взлётно-посадочная полоса с нетипич- ными для аэропортов габаритами 3 700

flying directly to the center of resort life — Yalta. Since 1960 a concrete runway, plat- forms for planes and aircraft parking area have been operated, and the An-10 and Il- 18 planes became the most frequent ones, the new Aviation division had been replen- ished with new Tu-104, and since 1964 with unpretentious “workhorses” of local and regional lines — planes An-24. Only in 1977, the construction of a new runway strip sized 2,700 on 45 meters, was designed for all types of planes, and in the first place, for the newest “Soviet Air- bus”: wide-body Il-86, the first such aircraft appeared on May of the 1982. The building itself with hotel and out- buildings was a typical one-storied made out of glass construction built in the beg- ging of 1970s. In the 1980s, the aviation history of Crimea was supplemented with an aerospace equipment. In the late 1980s, the airfield was somehow the “Western al- ternate aerodrome” for landing the space- crafts “Buran”. Within these processes at the airfield and its surroundings, a complex of radio engineering navigation systems for plane landing and controlling the air traf- fic “Vympel” was developed, by 1982 a new airstrip unusually sized 3,700 on 60 me- ters, was built . In the summer of 1989, at the aerodrome, the aircraft laboratory made on the Tu-154 base imitated the landing of the space shuttle “Buran” on its glide- path, while all landing services worked out the guidance on the runway. Passenger traffic grew at an impressive pace — from 1 million transported pas-