Золотое сечение

в такси или метро, плавание по воде на судне, полет на воздушном лайнере или космическом корабле. Наконец, з а ­ хватывающее дух парение во сне! В каждом случае наш организм вы­ нужден адаптироваться в том или ином темпе применительно к скорости, стре­ мясь «выровнять» отличие состояний движущегося транспортного средства и своего физиологического аппарата, т. е. среды и объекта, дабы скрепить обоих узами родства — привести их к общей фазе, к гармонии подобно тому, как частоты одноименных звуков, но разных октав «вкладываются» друг в друга благодаря резонансному свойст­ ву октавы. Известно также, что частые пере­ стройки режима адаптации чреваты для человека болезненными следами. Поэтому в целях сохранения здоровья человек должен либо находиться в ус­ ловиях стабильной среды, либо трени­ ровать свой организм во избежание стресса при резких и частых перестрой­ ках, связанных с изменением средо- фактора. Разумеется, первый вариант предпочтительнее, так как связан с меньшими «издержками». Когда зод ­ чий, владеющий грамотой своего ре­ месла, прибегает к «выравниванию» всей структуры сооружения, всех его компонентов, то, оперируя избранной пропорциональной зависимостью, он обеспечивает устойчивость сооружения не в смысле конструктивной, механи­ ческой жесткости, а в отношении иден­ тичности состояний отдельных узлов, благодаря чему архитектура сооруже­ ния приобретает однородный, усилен­ ный (как при звуковом резонансе) эмоциональный настрой — «портрет» сооружения. Ведь эмоция есть свиде­ тель состояния. Когда древние гово­ рили «большое — в малом, малое — в большом», то они подчеркивали этой фразой условие гармонического един­ ства системы как целостного организ­ ма со всеми частными структурами,

входящими в систему: их пропорцио­ нальную взаимообусловленность, т. е. резонанс, или, выражаясь современным языком общей теории систем (ОТС), инвариантность, без чего система не может функционировать в нормальном, т. е. в устойчивом режиме. Гармония вне этого условия исключается. Я столь подробно останавливаюсь и заостряю внимание на этом оче­ видном вопросе, поскольку, к сожале­ нию, отечественная архитектурная шко­ ла сегодня не предлагает учащемуся глубокого осмысления данного пред­ мета с позиций общего знания. И сту­ дент, будущий профессионал, лишен возможности осознать обязательность соблюдения этого незыблемого крите­ рия, на котором зиждется структура всей Вселенной. А говорить о непро­ фессионалах не приходится уж и тем более. Пропорционирование есть непременное условие согласованной связи между элементами целого, это скелетный остов, которым формально скрепляется тело пространственной структуры, а не просто метод, как об этом толкуют некоторые пособия, по­ вествующие о способах пропорциони- рования *. Если б имело место фундаменталь­ ное понимание (знание) данного пред­ мета, то лица, от которых зависела судьба норм отечественной строитель­ ной индустрии, не рискнули бы утвер­ дить модули, построенные только на кратных отношениях, ибо средний член пропорции, как и гипотенуза прямо­ угольного треугольника, будучи фор­ мальными регуляторами пропорцио­ нальной зависимости, обусловливаю­ щей структурную устойчивость **, ис- * Пропорция есть формальная мера органи зован ­ ности системы, структурированной по принци­ пу циклической инвариантности, т. е. по принци­ пу ритма. ** Структурная устойчивость служит верным при­ знаком организованности, а организованность