Зодчий 1915 год

Лё 5 2

3 О Д Ч I й .

53б

данных ъ окажетс я недостаточно , и необходим о будет ъ еще имѣть профиля , по тѣмъ или другим ъ направленіямъ , внутр и контура , то проѣзд ъ въ автомобил ѣ по лѣсамъ или по засѣянным ъ или вспаханным ъ наперевал ъ по - лям ъ представит ъ больші я затруднені я для двилсені я авто ­ мобиля , а потом у въ этих ъ случаях ъ вопрос ъ о „быстротѣ" работ ы можег ь оказатьс я подверженным ъ значительном у сомнѣнію, так ъ как ъ въ таких ъ мѣстахъ придетс я вест и лині и ходов ъ обыкновенным и геодезическим и пріемами . Я не буд у останавливатьс я н а устройств ѣ аппарата , так ъ какъ , со временемъ , улучшені е его окажется , по всему вѣроятію, возможнымъ , въ вид у имѣющихся мно ­ гихъ автоматическ и пишущих ъ механических ъ устройств ъ и въ вид у давнишних ъ стремлені й устроит ь автоматъ , ііодобны й разсматриваемому , что доказываетс я зіоделью , не помн ю кѣмъ изобрѣтенно ю и выставленно ю или въ Москвѣ въ 188 2 г. , ил и въ Нижнем ъ Новгород ѣ въ 181)П г. на художественн о промышленно й выставкѣ . Во всяком ъ случаѣ, слѣдует ъ пожелат ь проф . Леон - товском у успѣха въ доведені и начатаг о имъ дѣла до полнаг о успѣшнаго окончанія , и тогда , посііѣ надлелса ­ щих ъ испытаній , окажетс я возмолспымъ : или согласитьс я съ его утверлсденіем ъ относительн о преимуществ ъ ег о изобрѣтенія , или окончательн о отвергнут ь ихъ . *бы быт ь длин а развиті я со сторон ы прибытія , есл и бы П-образны й типъ-вокзал а оказалс я неизбѣжнымъ ? 07пв. Предоставляетс я усмотр '!5нію 'составител я про ­ екта , но слѣдует ь им'Ьт ь въ вид у границ у отчулсденія , границ у территорі и товарно й станці и и возможност ь образовані я станціонных ъ дворов ъ со сторон ы отправле - нія и прибытія . 3. Бопр. В ъ задані и проект а здані я перво й очеред и сказано : „желательн о при перестройк ѣ вокзал а неремѣ- щат ь помѣщенія лиш ь въ предѣлах ъ одно й и той лее ка - тегоріи " (по высотѣ). Н о так ъ как ъ большинств о помѣ- щені й второ й категорі и въ обоих ъ заданіях ъ имѣет ъ сильн о разняіцуюс я плоіцадь , то не представилос ь ли бы возможным ъ для болѣе удобнаг о вливані я помѣще- ній перво й очеред и въ контур ъ главнаг о здані я допу ­ скать , въ случаях ъ надобности , въ помѣщеніях ъ второ й категоріи—пом'!5іцені я третье й ка'іегорі и въ 2 этаж а съ временным и перекрытіями , и наоборотъ ? Отв. Н е допускается . 4. Вопр. Как ъ согласоват ь указані е программы , что второ й этаж ъ может ъ быт ь лиш ь допущенъ , есл и этог о потребует ъ В Н І І ШНЙІ ВИДЪ зданія,—СЪ требованіем ъ раз - мѣстить кухн и ( а следовательн о и их ъ служ . пом'1ице - нія ) во втором ъ этажѣ? Отв. Можно допустит ь кухп и и въ подва.ііѣ, но лини , въ здані и перво й очереди . Можно такж е допустит ь вто ­ рой этаж ъ над ъ незначительно й часть ю здапі я перво й очередп . 5. Випр. Если второ й этаж ъ не будет ъ спроектиро - Заслуженный профессоръ Я . Ар. Богуславскій.

Въ конц ѣ брогаюр ы перечисляютс я преимуществ а пзобрѣтеннаг о аппарат а и говорится , межд у прочимъ , что аппарат ъ этот ъ может ъ служит ь для быстраг о изоб - ражсні я рельеф а мѣстност и въ горизонталях ъ Н о чтобы , по праву , можн о был о сдѣлат ь тако й смѣлый выводъ , необходимо , чтоб ы изобрѣтенны й автомат ъ давал ъ не тольк о изображені е профил я даннаг о направленія , но и планъ лині й съ углам и поворотовъ , пройденных ъ аппа - ратомъ , инач е на план ъ мѣстіюсти, рельеф ъ которо й же ­ лают ъ изобразит ь горизонталями , нельз я нанест и напра - влені я профиля , полученнаг о автоматомъ . Авторъ , конечно , самъ отличн о знаетъ , чт о одног о профил я ещ е мал о для состаклені я план а въ горизонталяхъ , а потом у въ од - ттъ мѣстѣ свое й брошюр ы говоритъ , что онъ изобрѣл ъ таюк е планографъ , которы й будет ъ записыват ь автома ­ тическ и план ъ пройденнаг о маршрута , но описані я и чертеже й этог о планограф а въ свое й брошюр ѣ не при ­ водитъ . Когда дѣйствительн о будет ъ устроен ъ аппаратъ , даю - щій не тольк о изображені е профил я пройденнаг о направ - ленія , но и нзобралсені е план а этог о направлені я въ томъ пли ді)угоиг ь масштаб'!; , тогда , двигаяс ь но дорогамъ , огранпчпвающим ъ нѣкоторы й контуръ , въ автомобил ѣ съ пі)идѣланным ъ къ нем у автоматомъ , явитс я возможност ь получпт ь значительну ю част ь данных ъ для составлені я план а въ горизонталях ъ взятаг о контура . Н о есл и этих ъ На чертелс ѣ схематическаг о план а расположені я вокзал а Петроградъ-Охта , поміпценном ъ н а стр . 49 9 ;ісурпал а „Зодчій", слѣдует ъ исправит ь замѣченны я не ­ правильност и въ числовых ъ обозначеніях ъ дѣленій мас - пггаба , а именно : имѣющіяся н а масппаб ѣ обозначе - нія 20 , О, 20 , 40 , (іо сале , слѣдует ь замѣнит ь соотвѣт- ствопн о въ послѣдовательио»г ь порядк ѣ числам и 10 , о , 10, 20 , 30 саж . 1. Лопр. Пр и предполо;кенно й одно;-)талсност и вокзала , обш,ая внутрення я плош,ад ь его задан а въ 90 0 кв . сазк. , не счита я стѣнъ. Полага я п а стѣны примѣрп о 20о/ о этой площади , получим ъ общу ю площад ь застройк и Wf

К Ъ К О Н К У Р СУ проектов ъ пассажирскаг о здані я станці и Петроградъ-Охта

желѣзнодорожно й лині и Петроградъ—Расули , объявленном у въ № 48 журнал а «Зодчій» ,

Made with FlippingBook PDF to HTML5