Зодчий 1912 год

3 О Д Ч I й .

103

Л-Q I I

пора ; пояс а этихъ фермъ расположен ы по хордам ъ пара ­ болических ъ кривых ъ съ вертикально й осью и съ вер­ шиной по срединѣ пролета ; поперечнъі я балки проѣздно й части поддерживаютс я нодвѣсіѵами. Эти фермы , перекры - вающі я средні й пролет ъ моста , продоллсаютс я въ боковые пролеты въ видѣ консоле й длино й по 20 метров ъ съ прямолинейным и поясам и и своими концам и поддерлси - ваіот ъ соединительны я фермы пролетом ъ по 86 метровъ , другими концам и опираюіціяс я на подферменны е камни устоевъ : соединительны я фермы имѣют ъ нижні й поясъ прямолинейный , а верхні й поясъ ихъ расположен ъ по хордамъ параболическо й кривой . Въ сопряженіях ъ съ концам и консоле й соединитель ­ ныя фермы входят ъ своими верхним и узлам и внутр ь трубчатых ъ коицевых ъ стоекъ консоле й и опираютс я по- М01ЦЫ0 шарнир а на особый столикъ , расноложены й ві> уровнѣ мостовог о полотна . Сопряжені е нижних ъ поясов ъ устроен о таким ъ образомъ , что, не передава я вертикаль - ныхъ давлені й и продольных ъ усилій , оно может ъ слу­ жить для передач и поперечных ъ давлені й отъ горизон - тальных ъ вѣтровых ъ связей . Въ продольных ъ балках ъ проѣздной части , тротуарных ъ карнизах ъ и перилах ъ также устроен ы здѣсь ііервоначальнъі я соединепія . Верхнія вертикальны я поперечны я и продольны й вѣтровыя связ и имѣются только въ предѣлах ъ сред ­ няго пролета . Опорны я стойки на быках ъ нѣскольк о выдѣлены своей формой и размѣрами , продолжен ы осо­ бой надстройко й выше верхних ъ поясов ъ фермъ и закон ­ чены декоративным и башенками . Опорныя части фермъ на быках ъ устроен ы таким ъ образомъ , что образуют ъ опоры : одну неподвижную , другую съ продольно й подвижностью , третью съ попе ­ речной и четверту ю съ подвижность ю по діагональном у направленію ; на устоях ъ одна изъ опоръ имѣет ъ про ­ дольную подвижность , а друга я съ двумя ярусам и кат ­ ковъ обезпечивает ъ подвилсност ь по всѣмъ направленіямъ . Для осмотр а нижних ъ поясов ъ фермъ и балокъ проѣзжей части, согласн о рѣшенію управлені я внутренних ъ вод- ныхъ путей и шоссейных ъ дорогъ , будут ъ устроены'в ъ каждом ъ пролетѣ подвнжны я катз^і я платформы , кото­ рыя, къ соясалѣнію, нанесут ъ несомнѣнны й ущерб ъ удо­ влетворительност и внѣшняг о вида моста . Въ заключені е помѣш,аем ъ вид ъ прежняг о наплав ­ ного моста .

разсчет ъ и постройка куполобъ.

(Продолэісеніе).

ГЛАВА IV . Опредѣлені е вида образующей , ири которо й из ъ трех ъ величин ъ К, Тит (продольно е и попереч ­ ное напряжени я и толщин а купола ) двѣ имѣютъ постоянно е значеніе . Здѣсь могутъ быт ь три случая : 1) когда остаютс я постоянным и и продольныя , и по­ перечны я напряженія , и измѣняетс я толщин а купола ; 2) когда въ куполѣ постоянно й толщин ы остаютс я постоянным и поперечны я напряжепія , и нзмѣпяются про­ дольныя напряженія ; S) когда въ кунолѣ постоянно й толіцнн ы остаютс я постоянным и продольны я наіірялсенія , н пзмѣпяютс я по­ перечны я напряясенія . 1-й случай . Іі = const., Т — const. Въ виду чрезвычайио й трудност и рѣпіенія этой за ­ дачи въ общемъ случаѣ, ограничимс я разрѣшеніем ъ ея при условіи , что Т = 0. Подставля я въ уравнені е НА = 0,R — const, и Т= О, получим ъ d (limrcosa) — О, откуд а cosad(Rmr) — Rmrsimd'x = О, откуда

Rmr Кромѣ того, изъ уравііені я I имѣемъ d(Rmrl _ bdr

aa

R sin a cos a

tga

Rmr

почему молсемъ написат ь

da Jg^'

tg 1 d(j. =

R cos a sin a

a отсюд а

R cos a sin a da

R da

dr

tg a ' " / 8 Интегриру я это уравнені е въ предѣлах ъ г и г^, най­ демъ. 8

откуда

Проф. Г. Соловьевъ.

а =

R

- j i r — г,) - f а,

tga - tg

dr Интегриру я это уравнені е еще раз ъ въ тѣхъ ясѳ прѳ дѣлахъ, получимъ : R cos a,

=

^lg'^^XШ

6 cos a

cos

Это H есть уравііеііі е кривой образующей , нри кото­ рой въ кольцах ъ не будуг ь развиватьс я поперечны я на- пряженія . Полага я въ уравнені и X X:I уі = О и г, = О , получим ъ R cosa^

COS