Зодчий 1912 год

3 О Д Ч I й .

№ I I

102

П л а н ъ г о р о д а

П С К О В .А

около 12—1 3 метровъ над ъ ординаром ъ рѣки, при воз- вышені и низа металлических ъ фермъ моста отъ 10,78 м. до 11,70 м. над ъ ординаромъ . Въ предѣлах ъ устоевъ мостовому полотну придан ъ продольны й подъемъ къ мосту въ 2''/(„ въ предѣлах ъ крайних ъ пролетов ъ моста уклонъ этой , уменьшен ъ до 1,25% , а въ нредѣлах ъ средняго пролет а сдѣлано плачно е сопряжені е двухъ встрѣчныхъ уклонов ъ по пологой параболическо й кривой ; нилсніе пояс а фермъ , тротуарны е карнизы и поручн и перплъ расположен ы параллельн о мостовом у полотну . Въѣздъ на мостъ со стороны Завеличь я устроёнъ въ видѣ земляной насып и съ продольным ъ уклономъ , который по проекту предполагалс я въ 4°і«, но при исполнені и ра ­ ботъ былъ увеличен ъ до 4,5°/о . Рѣчные быки моста , толщино й въ 4,5 метра въ под­ водной части , основаны на кессонах ъ и опущены на глубину около 17',.25 метра риже ординара , на слой краспаг о глинистаг о песка . Береговы е устои устроены съ отверстіям н по 10 метровъ для сообщені я вдоль бере - говъ, а передні я стѣнки ихъ основаны на каменных ъ кессонах ъ системы инж . Лентовскаго , опущенных ъ ниже ординар а на глубин} ' 6,9 м. на лѣвомъ и 7,9 м. па правомъ берегу . Съ верхово й стороны пі)аваг о устоя у сопряжені я его со сгЬнкой , поддерживающе й насыпь Торгово й площади , устроен а каменна я лѣстниц а для спуск а съ Торгово й площад и на уровен ь нилсняго береговог о проѣзда. Каменны я опоры моста имѣютъ гранитную облицовку , къ сожалѣнію, совершенн о не приличествующе й для городског о моста пестроты , что отчасти видно и на фотографіи . Пролетны я части моста съ ѣздой по низу имѣютъ экипажну ю проѣздную часть ширино й въ 8,50 м. въ свѣту между фермами , при разстояні и мелсду осями фермъ въ 9,40 м. , съ деревянным ъ полотном ъ изъ двойног о досчатііг о настил а на деревянных ъ поперечных ъ брусьяхъ , уложенньгх ъ по продольным ъ желѣзным ъ балкамъ , кото­ рый поддерживаетс я поперечным п балками , расположен ­ ными въ узлах ъ фермъ ; тротуары ширино й по 1,85 м. въ свѣту, также съ двойнымъ досчатым ъ настиломъ , но меньшей толщины , расположен ы за фермами на консо - ляхъ поперечных ъ балокъ . Полна я ширин а моста между осями перилъ составляет ъ 14 метровъ . Средній пролетъ-мост а въ 75 метр, между • осями быковъ перекрыт ъ балочным и фермами , представляющим и комбинаці ю арочных ъ фермъ съ затялской , расположен ­ ной между опорными узлами ихъ для уничтолсені я рас -

нернымъ совѣтомъ 2 мая 1901 г. Однак о осуществлені е постройки моста было задержан о еще на нѣскольк о лѣгь невозможность ю отпуск а необходимых ъ средствъ , и только въ 1908 г. былъ Высочайш е утвержден ъ одобренны й Государственно й Думой и Государственным ъ Совѣтомъ законъ объ отпускѣ изъ средствъ государственнаг о казна ­ чейства 635.00 0 руб . на постройк у этого моста ; при этомъ городъ Псковъ , а также псковскі я губернско е и уѣздное земства обязываютс я въ течені е 40 лѣгь про­ изводить пособі е государственном у казначейств у въ раз - мѣрѣ 8.00 0 руб . въ годъ въ возмѣщені е казнѣ части издержек ъ по этой постройкѣ. Въ томъ же году для завѣдывані я постройко й моста былъ образован ъ строи­ тельно-хозяйственны й комитетъ подъ предсѣдательством ъ начальник а петербургскаг о округ а путей сообщенія , въ составъ котораг о входили представител и управлепі я вну­ треннйхъ водных ъ путей и шоссейных ъ дорогь , псков ­ ского городског о общественнаг о управленія , псковских ъ губернскаг о а уѣзднаго земствъ , контрольно й палаты , а также начальник ъ работъ по постройкѣ моста . Состави­ тель проект а моста къ участі ю въ его осуществлені и привлечен ъ не былъ, но участвовал ъ въ комиссіи , про­ изводивше й освидѣтельствовані е и испытані е моста по окончані и постройки . •Исполнені е работъ по постройкѣ каменных ъ опоръ моста было сдано инж. Лентовскому , а по сооружені ю верхняго строенія-обществ у Брянскаг о завода . Работы началис ь съ весны 1909 г. и закончилис ь въ общемъ въ октябрѣ 1911 г. По освидѣтельствовані и исполненных ъ работъ и испытані и моста нагрузко й онъ былъ открыт ь для движені я 30 октября 1911 г. Новый постоянны й мосг ь через ъ р. Великую рас ­ положенъ на мѣсгЬ бывшаг о наплавног о моста , по про- долженію Рижско й улицы , и соединяет ъ Завеличь е съ Торговой площадь ю на правомъ берегу рѣки, имѣя мо­ стовое полотно въ уровнѣ этой площади , т. е. на высотѣ