Зодчий 1911 год

3 'О Л Ч I Й.

482

нрочимъ, на холодильнНкахъ скотобоенъ въ Карлсруэ,. ІІнстгрбургЬ, Грюнбергѣ, Бременѣ и друг. городахъ. Электродвигатели въ настоящее время довольно часто нримѣняются длЯ' нривода въ дѣйствеі всѣхъ маиганъ скотобоііни (Штраубингь, Мюнхенъ, Франкфуртъ на/М.,' Мюнстербергь и друг. города), особенно, если въ городѣ есть центральная электрическая станція, отъ которой можно нользоваться электрическимъ токомъ (Клингенбергъ).^ Бъ противномъ же случаѣ приходится стронть собствен^ ную станцію для получепія электрическаго тока для цѣ^ леГі освѣіценяі всеіі скотобоіінп, или также для привода машинъ. Счѣдуетъ добавить, что въ различныхъ помѣщеніяхъ холодильнаго зданія всѣ трубопроводы для летучей жид-' кости, всасываюіціе п пагпетательные для воды, паро- проводы и друг. должны укладываться открьгго, для луч- шаго наблюденія за пхъ иснравностью, и въ необходи- мыхъ случаяхъ іізолироваться. Примѣромъ устроііства холодильниковъ можетъ слу- жить таковой на скотобойпѣ въ Дюренѣ, ііоказанный на черт. .')Г). Зданіе этого холодильника нримыкаетъ своей

ііотребляютт, болыііе ііара. Давленіе наі»а въ котлѣ н;і- значается нріі этомъ въ 8 атм. Въ болѣе крупныхъ уста- ііовкахъ получается болѣе экономная работа нри болѣе высокомъ давленіи ііара въ котлахъ (10—12 атм.) ири нримѣненіи ііерегрѣва рабочаго (до 200—800") и кон- десаціи отработавінаго нара. Прн этомъ потребляется значительно .меныпе ііара, а кондеіісироватіый ііаръ вновь идетъ на ііитаніе котловъ, пі)ичемъ для конденсаціи удобно поль:юваться устанавливаемыми на крышѣ конден- саторами въ видѣ :шѣевиковъ, орошаемыхъ сверху водб- проводноГі водоіо. Дороже ііаровыхт, маіііинъ обходится работа га:зомотй- ровъ п вообіце днигателей іінутренняго сгоранія, и еще дб- роже работа :)лектромотпрокт,. Керогиііовые двигатели не- желателыіы пріі холодильнпкѣ, такъкакъ раснространяюгь дурной :!аііахъ. І'а:юмоторы сист. Дейца работаіотъ. между

Черт. 55. ' Хблодильникъ въ Дюренѣ.