Зодчий 1907 год

№ 17

3 О Д Ч I Й .

178

респондировані я в ъ главном ъ вестибюл ѣ неудобн о освѣщаются . Вслѣдствіе закругленных ъ лині й фасада , кварти - ра начальник а дорог й не удобн а и по площад и пре - восходит ъ заданіе , а квартир ы трех ъ помощников ъ начальник а станціи , сверх ъ того , имѣютъ неудобно е сообщені е с ъ лѣстницей . Главны й фасад ъ монументаленъ , но вѣнчаніе верхне й квадратно й част и ег о шпилем ъ придает ъ е й харак - тер ъ башни , что , по мнѣнію жюри , н е идет ъ в ъ польз у общаг о вид а зданія . Боковы е фасад ы и фа - сад ъ со сторон ы перрон а хороши . Вообщ е ж е фаса - ды по характер у архитектур ы подходят ъ дл я вокзал а на данном ъ мѣстѣ. Внутренност ь помѣщені й обработан а богат о и пнтересно , в ъ особенност и главны й вестибюлв . Проект ъ в ъ обш,ем ъ удовлетворяет ъ требова - ніям ъ программ ы и представляет ъ из ъ себ я интс - ресную , солидну ю работу , как ъ по фасадамъ , такъ , в ъ особенности , по разрѣзамъ , и может ъ быт ь отнесен ъ къ разряд у лучшихъ . П. І І р о еък тп оъд д е в и зъо м« С к ыа л и с о с н.ы » Как ъ и в ъ предыдушем ъ проектѣ, автор ъ от - ступил ъ от ъ схематическаг о плана . В ъ разсматривае - мом ъ проект ѣ отдѣльные корпус а со сторон ы отбы - ті я поставлен ы тольк о вдол ь путе й и перпендикуляр - но к ъ нимъ . Размѣщені е групп ъ сохранен о таким ъ же , как ъ оно указан о н а схематнческом ъ планѣ, за исключе - ніем ъ парадных ъ комнат ъ с о сторон ы прибытія , ко - торы я вынесен ы автором ъ к ъ угл у зданія , выходяще - му на площад ь со сторон ы Гончарно й ул . Тако е пе - ремѣщеніе , однако , н е являетс я улучшеніем ъ в ъ вид у того , чт о прибывающим ъ к ъ этим ъ помѣщеніям ъ пассажирам ъ придетс я совершат ь длинны й переход ъ вдол ь перрона . Автор ъ избѣжал ъ закрытых ъ вну - тренних ъ дворовъ , чт о выгодн о отражаетс я н а про - ектѣ. Сообщені я помѣпіені й межд у собо ю и с ъ перро - ном ъ устроен ы хорошо ; столова я пр и залѣ II I кл . расположен а такъ , чт о имѣеть непосредственно е со - общені е с ъ перроном ъ помим о зала , чт о такж е являетс я преимуществом ъ проекта . Площад и помѣщені й близк о подходят ъ к ъ задан - нымъ ; помѣщені я почт и вездѣ хорош о освѣщены и форм ы их ъ достаточн о удобны . Квартир ы спланирован ы удовлетворительно , з а исЕиюченіемъ квартир ы начальник а дороги , котора я средним ъ залом ъ разбит а н а д в ѣ части , изолирован - ныя друг ъ от ъ друга . К ъ недостаткам ъ проект а над о отнест и малу ю дли - ну багажных ъ стоек ъ сравнительн о с ъ заданной . В ъ главном ъ вестибюл ѣ не отведен о мѣсто дл я корре - спондированія . В ъ административном ъ отдѣлѣ нѣтъ комнат ы дл я жандармскихт з унтеръ-офицеровъ . Въ част и зданія , гд ѣ расположен ы служебны я помѣщені я I этажа , на перрон ъ выходят ъ окн а теле - фонно й комнаты , носильщиков ъ и станціонных ъ агентовъ , а кабинет ъ начальник а станці и с ъ канце - ляріе й и желѣзно-дорожны й телеграф ъ удален ы от ъ него .

плана ; измѣнені е эт о выразилос ь в ъ томъ , чт о со сторон ы Лиговско й ул . корпус а поставлен ы параллель - но направлені ю путе й и перпендикулярн о к ъ ним ъ съ устройством ъ открытых ъ дворовъ . Тако е расположені е корпусов ъ дает ъ преиму - ществ о в ъ том ъ отношеніи , чт о площад ь перед ъ вок - залом ъ с ъ это й сторон ы нѣсколько уширится , а от ъ этог о вс е здані е тольк о выиграет ъ и будет ъ произ - водит ь болѣе цѣльное впечатлѣніе ; к ъ это й групп ѣ относятс я три проект а под ъ девизам и «Я» , «Скал ы и сосны» и 'Идея» . Ко второ й групп ѣ относятс я проекты , автор ы которых ъ сохранил и расположені е корпусов ь со сто - роны Лиговско й улиц ы такимъ , как ъ он о указан о на схематическом ъ планѣ. Сюд а относятс я вс ѣ ос - тальны е проекты . за исключеніем ъ проект а под ъ де - визом ъ «Сфинксъ» , занимающаг о по идеѣ планиров - ки средне е положені е межд у указанным и группами . Въ этом ъ проект ѣ помѣщені я ПІ кл . со сторо - ны отбыті я поставлен ы перпендикулярн о к ъ напра - влені ю путей , а линіям ъ фасадов ъ дан ы направленія , параллельны я Лиговско й улицѣ. Здѣсь нужн о замѣтпть , чт о сохраняема я част ь зданія , иовидимому , сильн о стѣсняла конкурентовъ , что в ъ значительно й мѣрѣ отразилос ь на композиці и плановъ . Переходим ъ к ъ детальном у разсмотрѣні ю кон - курирующих ъ проектовъ . 1. П р о еък т п оъд д е в и зъо м« Я.» Въ обше й идеѣ планировк и допущено , как ъ уж е упомянуто , отступлені е от ъ схематическаг о пла - на, выразившеес я в ъ томъ , чт о корпус а по Лигов - ско й улиц ѣ поставлен ы по направлені ю путей . Взаим - ное ж е расположені е отдѣльным ъ групп ъ сохранен о тако е же , как ъ и н а схематическом ъ планѣ, но автор у удалос ь избѣжат ь тѣхъ помѣщені й неправиль - ной формы , какі я имѣются в ъ схемѣ. Сообщені я межд у отдѣльным и помѣщеніям и и съ перроном ъ в ъ большинств ѣ случаев ъ устроен ы удобн о и , в ъ особенностн , хорош о устроен о непо - средственно е сообщені е зал а I и I I кл . с ъ главным ъ вестибюлем ъ без ъ всяких ъ промежуточных ъ пере - ходовъ . Большинств о помѣщені й по размѣрам ъ близк о подходит ъ к ъ заданнымъ , за исключеніем ъ столово й при залѣ ПІ кл. , гд ѣ вмѣсто 15 0 кв . с . имѣется 220 , что однак о нельз я счест ь за недостатокъ . К ъ недостаткам ъ проект а над о отнест и устрой - ство сообщені я столово й с ъ залом ъ I I I кл . Сооб - щені е межд у названным и помѣщеніям и совершаетс я тольк о посредством ъ вестибюля , чт о может ъ вызы - вать столкновені я течені й публики ; багажна я стойк а въ этом ъ залѣ вмѣсто 2 2 пог . саж. , требуемых ъ программой , имѣетъ тольк о 20.80 с . Подъѣзд ъ к ъ залу II I кл . со сторон ы отбыті я близк о подходит ъ к ъ улитаом у тротуару . Форм а главных ъ помѣщеній , напр . вестибюл я I и I I кл. , удобна ; однак о слѣдуетъ замѣтить , чт о двѣ черны я лѣстницы у этог о помѣщені я поставле - ны н е совсѣмъ хорош о и дают ъ с ъ улице й длинно е сообщені е по подвалу ; кром ѣ того , мѣста дл я кор -