Зодчий 1907 год

3 О. Д Ч I Й .

I I

№ 2

оя^іті ю и , стал о быть , позволяет ъ придават ь свод- у эначительн о меньшу ю толщину , нежел и пр и отсут - стві и металлическаг о каркаса . При больших ъ •пролетахъ , есл и свод у придан л цѣлесообразна я форма , т о вытягивающих ъ усилі й в ъ нем ъ н е должн о существоват ь и поэтом у арматур а свод а здѣсь н е так ъ необходима ; однак о он а сохра - няет ъ сво е значені е прп случапных ъ неблагопріятных ъ условіяхъ , напр. , пр и осадк ѣ кружал ъ к о врем я по - стройки , и предохраняет ъ от ъ появлені я трешин ъ пр и изміненіях ъ температуры . Выбор ъ надлежаще й форм ы свод а особенн о важен ъ пр и большом ъ пролетѣ , даб ы имѣть возможност ь вполн ѣ использоват ь сопротивле - ніе бетон а сжатію ; пр и меньших ъ ж е пролетах ъ и при услові и примѣнені я каркаса , вообщ е говоря , свод у можн о придават ь произвольну ю форму . Эт о обстоя - гельств о особенн о важн о дл я гражданских ъ сооруже - ній , гд ѣ форм а свод а чащ е всег о представляет ъ собо й архитектурны й мотив ъ и н е всегд а отвѣчает ъ стати - ческим ъ требованіямъ ; в ъ послѣднем ъ случаѣ он а выполнилі а тольк о пр и помощ и желѣзобетона . В ъ системѣ Мелана (Меіап ) вмѣсто двух ъ рядов ъ круг - лых ъ желѣзных ъ прутьев ъ прнмѣняетс я профильно е іірркатно е желѣзо , и каркас ъ состоит ъ из ъ одног р ряд а параллсльных ъ желѣзных ъ арокъ , заключенных ъ въ бетонъ . Пр и больших ъ пролетах ъ и соотвѣтствен - номъ увеличені и толщин ы свода , кажда я така я арк а представляет ъ собо й рѣшетчату ю ферму , и отдѣльны я арк и соедпняютс я межд у собо н поперечным и связямп . ОсобенныГ і интерес ъ нредставляет ъ примѣнені е желѣзобетон а к ъ сваямъ , напр. , пр п портовых ъ рабо - тахъ , пр и значитсльных ъ колебаніях ъ уровн я грун - товых ъ вод ъ и т . п . Такі я сва и имѣют ъ арматуру , сходну ю с ъ примѣняемо й дл я колоннъ ; он ѣ заби - ваютс я в ъ грунт ъ подобн о деревяннымъ , паровым ъ копром ъ и обнаруживают ъ пр и этом ъ полну ю моно - литност ь желѣзобетона . Переход я к ъ самом у исполнені ю желѣзобетонных ъ работ ъ необходим о имѣть в ъ вид у уж е сказанно е Нам и о необходимост и примѣнені я матеріалов ъ хоро - шаг о качества , в ъ особенност и исмента . Согласн о принятым ъ у нас ъ нормамъ , образц ы пз ъ і ч . цемент а и 3 ч . псска , через ъ 2 8 суток ъ п о их ъ іізготовлені и должн ы обііаруживат ь пр и разрыв ѣ сопротпвлені е н е менѣе 1 0 клгр . на кв . сант . Та к ъ как ъ желѣзобетон - ныя конструкці и выгодн ы тольк о дл я случаевъ , гд ѣ матеріал ъ подвергаетс я значительным ъ напряженіямъ , то при каждоГ і тако й постройк ѣ необходим о совер - шенн о точн о знат ь качеств а приліѣняемаг о цемента , для чег о непремѣіін о слѣдует ъ предварительн о проііз - подит ь лабораторпы е опыты . Песок ъ должен ъ быт ь чіістый , без ъ примѣс и глпіі ы ііл и грязи ; щебен ь дол - жен ъ быт ь крѣпкііх ъ іюроді.ъ , таіг ь как ъ бетонъ , ск <чіы \0 быонъп и с о д е ржал7 з цемента , не может ъ быт ь крѣп -^е щебн я ил и гравія , дл я нег о употреблсннаго . Перемѣшиваніе , конечно , должн о производитьс я съ необходнмо П тщательностью ; иоэтом у пр п заго- тоБкѣ больших ъ количеств ъ бетон а машинно е пере - мѣшивані е предпочтительнѣ е не тольк о в ъ экономи - ческом ъ отношеніи , н о и дл я облегчені я возможност п получені я постоянн о равномѣрно й смѣсп.

Наиболѣ е обшпрно е примѣнені е в ъ гражданских ъ сооруженіях ъ встрѣчает ъ желѣзобетон ъ пр и уст - ройств ѣ перекрыті й пр и значительных ъ иролетах' ь и сильно й нагрузкѣ , напр . в ъ зданіях ъ промыш - ленных ъ заведеній , складахъ , элеваторахъ , отелях ъ н т . п. Всѣ част и таког о перекрыті я изготовляютс я на мѣстѣ, благодар я чем у вс я систем а имѣет ъ характер ъ монолита . Стойк и такж е образуют ъ с ъ перекрытіем ъ одн о цѣлое, чем у ещ е болѣе способствуют ъ закруг - ленны е угл ы в ъ ліѣстахъ их ъ сослинені я с ъ перекры - тіеліъ . Тако е устройств о весьм а увеличивает ъ жест - кост ь все й систелі ы и е я устойчнвост ь против ъ внѣш- них ъ боковых ъ усилі й по сравиені ю с ъ систеліо й ме - таллпческих ъ колонн ь и балокъ , соединені я которых ъ всегд а д о извѣстно й стеиен и подвижны , подобн о шарнираліъ . Наружны е кра я перекрыті я опираютс я или н а обыкновенны я сплопшы я кирпичиы я стѣны, или ж е н а отдѣльны е каменны е столбы , поддержи - вающі е конц ы главных ъ прогоновъ . Есл и ж е эт и столб ы в ъ сво ю очеред ь связан ы прогонами , ноддер - живающим и конц ы промежуточных ъ балок ъ перекры - тія , то вс я част ь наружно й стѣны в ъ промежутк ѣ межл у двулі я столбам и н е несет ъ никаког о груза ; е я рол ь сводитс я лиш ь к ъ просто й облицовкѣ , чт о поз - воляет ъ е е выводит ь значительн о тоньше . Пр и этом ъ подобна я конструкці я вовс е н е заліѣтна снаруж и зда - нія . Иногд а же , наобороть , дѣлают ъ видимоі о снару - жи и саму ю конструкцію , причем ъ кирпична я кладк а являетс я лиш ь заполненіем ъ промежутков ъ мёжд у частям и желѣзобетоннаг о фахверка . На фиг . 8 изображен ъ внутренніГ і вид ъ желѣзо - бетоинаг о корпус а бумагопрядильно й фабрик и вт> ШпеГіер ѣ на РеГшѣ, впослѣдстві и отчасті і разрушен - наг о пожаромъ . Желѣзобстонны я стойк и стоят ъ н а чугунных ъ колоннах ъ нііжняго , поіцаженнаг о огнем ъ этажа . Желѣзны я колонн ы и балк и уж е давн о н е считаютсяогнестойкимъматеріало.мъ : іірі і 600—800" Ц . колонн ы сдавливаются , а балк и провисаютъ , ил и ж е распирают ъ стѣны вслѣдствіе своег о расширенія . По - учптельны й пріімѣр ъ подобнаг о разрушені я желѣз -

Фпг. 8 . ных ъ конструкці й видѣнъ н а фиг . 9 , іірсдставляюще й картнн у верхняг о этаж а вышеупомянуто й бумагопря - дильн и послѣ пожара . Нельз я н с отмѣтить , чт о многі е владѣльц ы внов ь эозволимых ъ іюстроек ъ впадают ъ в ъ ііодобну ю ж е