Зодчий 1899 год

3 О Д Ч I Й.

Л 'Ь 10

г і8

Четверты й тіш ъ висячпх ь мостовь—эт о будетТ) цѣпь илп кабель , усилеппы я жестко й рѣшетч.ггон балкой ; примѣр ъ таког о .мост а привсден ъ был ъ раньш с (см. проект ъ мост а через ъ Дуна й в ь Будаііешт ѣ фиг . 4 и 7, в ъ № 8 Зодчаго) . Наконецъ , пятыі і

мпнугь . Чтоб- ь не прекращат ь пѣшеходно е движеніе , устроен ы внутр и б.ашеп ь подъемны я машин ы (без - дѣйствующія ) и лѣстницы, охрапяемы я полисмеаами . Башн и соединен ы межд у собо ю двум я пѣшеходным и мостами , служащим п одновременн о стяжкам п дл я

тит> ьисячпх ъ мс - стовъ состоит ь из ъ двухъ совершенн о же - сткихъ , серповидных ъ (или друго й формы ) фермъ , подвѣшенны х і. къ башням ъ п соеди - ненных ъ по середин ѣ шарниромъ . Таков ы мосты МоігондаНеІа в ъ Питтсбург ѣ (пролет ъ 244 " -"^юстъ Тогоег (фиг . 27 ) въ Лондонѣ. Подобиа я цѣпь напо - минает ъ собо й опро - кинутуі о трехъ-шар - нирну ю арку . К ъ это й жестко й цѣпи подвѣ- шен о полотно . Мост ъ То\ѵег, открыты й тор - жественн о дл я двп - жені я в ъ 189 3 год у въ прлсутстві и Госу- цар я И м п е р а т о р а (тогда—Наслѣдника) , представляет ъ пз ъ себ я дѣйствительн о

Фиг. 25 . Впсячі й мосг ь Абрсг п в ъ Вѣнѣ.

унпчгожені я опрокидывані я башенъ . Подобно е устрой - ство моста , обусловлепно е трсбованіям и двпжсні я су - довъ , экипаже й п пѣшеходовъ , весьм а сложно ; оно-то , въ связ и с ъ дорогоГ і архптектурноГ і обработкоп , и вы - звал о серьезны й расход ъ н.а посгронк у мост а и ег о эксплоатацію . Мост ъ обошелс я в ъ 5.122.000 руб. , а

образец ъ искусств а с ь худощественно й и инженерно п точк и зрѣнія. Весьма величественн ы башни , служащі я дл я поддержані я жестких ъ цѣпей. Мост ъ состоит ъ из ъ трех ъ пролетовъ ; средні й пролет ъ (подъемна я часть) предназначен ъ дл я пропуск а судов ъ во всяко е врем я дн я и ночи .

эксплоатаці я обходигс я ежегодн о в ъ 48 . 58 0 р (т. е . окол о т^/о). Вся ж е конструкція , весьма попятная , заслу— Живает ъ прп болѣе бла - гопріятных ъ обстоятель - ствахъ, подражанія . Вблиз и мост ъ произ - водит ъ впечатлѣні е пѣ - скольк о тяжелаг о со - оруженія ; происходпт ъ это оттого , чт о высот а іі ширина,назначенныядл я проход а судовъ , слиш - ко.мъ велики . Пр и мень -

Фвг. 26 . Премиров . проект ь мост а через ъ Рейн ъ въ Боннѣ .

Движені е судов ъ по Темзѣ слишком ъ оживлен - ное; поэтом у подъемны й мост ъ так ъ устроенъ , чтоб ъ его можн о был о быстр о поднят ь по сигнал у идущих ъ судовъ , н е заставля я их ъ замедлят ь ходъ ; подъем ъ моста совершаетс я в ъ і мипут у (іі о моем у личном у набліодеиію—в ъ ' / * .минуты) ; движені е экипаже й при проходѣ каждаг о судн а задерживаетс я всего н а 5

ших ъ размѣрах ъ дл я проход а судовъ , впечатлѣні е получалос ь бы конечн о благопріятнѣе . Средні й про - летъ—60,9 6 .метр. ; высот а дл я проход а судовъ—4 3 метр. , (в ъ Кильских ъ мостахь—4 2 метр.) , боковы е пролет ы по 82,30 метр. ; ширин а быков ъ по фасад у моста—21,3 4 метр . Ширин а мост а в ъ боковых ъ проле - тахъ—18,14 метр. , разводноГ і части—14,9 4 метр . Общі й