Зодчий 1899 год

Ліі 10

3 О Д Ч I й .

11:

курсѣ 2-ую прСіМІю . Мост ъ состоит ь іізъ двух ъ фе рмъ ; полотн о межд у ферыами ширипо й і о метр , сверх у открыто ; троттуар ы ширипо й 3, 6 м., расположеп ы виѣфермы . Портал ы иа быкахъ , весьм а изяш.ные , сдѣланы пз ъ чугупа . Средні й про,:іет'ь—74, 4 метр.- .

боковы е по 56,1 5 м. іір п общеі і длин ѣ въ 18 7 м. в'і;съ жел-ѣзных' ь частеі і составляет ъ 167 4 тоннъ , и таким' ь образом' ь на і кв . метр' ь ііолезно й площад и прпходитс я 0,5 2 тонны .

В И С Я Ч І Е

М О С Т Ы .

Фиг . 24 . Мост ъ черсз ъ Дуна й в ъ Будапештѣ .

Вь посл'ѣдне с врем я внов ь завоевывают ъ себѣ си.м- патіпвпсячі е мосты , которы е свое й формо й и конструк . ціеГі наиболѣ е удовлетворяют ъ одновременн о чувств а п художника , и инженера . В ь начал ѣ настоящаг о очерк а был ь описан- ь один ъ из ъ достойнѣйших ъ образцовъ—проекг ь впсячаг о мост а через ъ Дуна й въ Будапештѣ, составлепны н иѣмецким ъ пнженсром ъ КііЫег'омъ. Здѣсь приведем ъ еше нѣскольк о образчи - ков ъ висячнх ъ мостов ъ * ) . На с|зиг . 2 4 представлеп ъ стары й висячі й мост ъ (ц'1піпоГі ) через ъ ДунаГ і в ъ Будапештѣ , весьм а кра - сивыГі ію фор.мѣ п архитектурноГ і обработк ѣ порта - лов ъ и львовъ , удер'живаюш,ихт > •цѣпи. Этот ъ мост ъ до сих ъ пор ъ составляет ъ гордост ь жителе й красиво й столиц ы Венгріи , котора я через ъ 2—3 год а будет ъ пмѣть еш,е один ъ цѣппо й мостъ , первы й по величпн ѣ пролет а в ъ Европѣ. На фиг . 25 пре,дставлен ъ друго й тип ъ висячих ъ .мостов" ь съ жестко й цѣпыо, состояще й из ъ 2-х ъ цѣпе й сь промежуточно й рѣшеткой . Мост ь этот ъ {Азрегп- ВгілсЫ) перекіінут ь чсрез ъ Дунайскі й канал ъ в'ь Вѣн'Ь. *) Напбольші е пролет ы впсячпх ъ мостовъ : 1) Чѳрез ъ Эльб у у .Іошвпц ъ - Блазевпц ъ — средніі і пролет ъ въ 146, 7 метр . 2) МопопдаІісЫ у Пп т т с бур г а - 24 4 метр . 3) Черезъ 'Дуна й в ъ Будапешт ѣ (строптся)—29 0 метр . 4) Через ъ р . Гудзон ъ в ъ Ны о Іорк ѣ (строптся)—9^ 6 м •тр.

На фиг . 2 6 пзображен ъ треті й тпп ъ висячпх ь мостовъ—мост ъ кабельный . На наше.м ъ рисунк ѣ прсд - ставлен ъ фасад ъ проектнаг о моста , составленны п пнженером ь КиЫег'омъ и архитектора.м и Еівшіоііг и '[Ѵеідіе *) , дл я перекрыті я Реігн а в ъ город ѣ Боннѣ. Автор ы получил п за проекг ь 2-ую премі ю **.) Пролет ы моста : средні й 2 І 2 ,8 метр. , боковы е по 106, 4 Жесткост ь кабел я достигаетс я расположеніем ъ наклон - ныхъ жестких ъ раскосовъ . Мостовая—торцовая , трот - туары асс|эальтовые . Кабел ь состоит ъ из ъ 9 т прядеп , въ 6 і проволоку , толщино й 4, 3 миллиметра , всег о 5551 проволокъ , общим ъ сѣченіемъ 8об кв . сант . Ка - бели предполагалос ь сдѣлать изъ стальных ь проволок ъ завод а Ееііеп и ОиіИеаите (прочно е сопротивлені е 3 = 3000 килогр . на кв . сант.) . Общі й вѣсъ металличе - скпх ъ частеГ і моста—307 6 тонн ъ (а на один ъ кв . метр ъ полезно й площад и приходитс я 0,5 6 тоннъ) . Обща я стоимост ь мост а предположен а в ъ І .-220 ооо руб . ***_) Проект ъ разряботан ъ блестяще . *) Этя же авторы получилп первую премію за конкурсны й проектъ висячаг о ыоста для г. Будапешта . **) Мостъ въ Боннѣ построен ъ по проекту , заслужившем у первую премію. ***) Не лппіены пнтерсс а единпчны я цѣпы: стоимост ь 1 пуда металлпческпх ъ частсіі , включа я и кабель , по 3 р. 9 0 к. за ііудъ, стопмост ь кабеля отдѣльно 7 р. 30 к. за пудъ (у насъ въ Россі и кабель обойдстс я въ 12 р. съ установко й п всетакп , нѳсмотр я на столь высокую цѣну,кабельный мостъ можетъ обоіітпсьдешевле )