Зодчий 1897 год

3 О Д Ч I Й .

№ І ' 2

94

нечности . В ъ такпх ъ случаяхь , какъ , напримѣрт, , стальны я башн и ііл и усто и дл я поддержані я цѣпе й віісячих ъ мостовъ , у инженеровъ , как ъ кажется , гос - подствуег ь пдея , чт о такі я сооружені я нельз я е чи - тат ь законченным и без ъ самых ъ необыкновенных ъ и нелѣпых ъ куполов ъ ил и шпнцовъ , которы е иапоми - наюг ъ своеі о формоі о устарѣвші я пробк и графинов ъ въ увсличенном ъ .масштаб ѣ и преувелііченном ъ п о очертаніям ъ характерѣ . Невозможн о понять , отчег о ііпженер ы считают ъ необходимы.м и э т о Г о род а дета - ліі на своих ъ сооруженіяхъ ; он ѣ почт н всегд а ужасн ы і іо очертаніям ъ і і характер у і і іізоб.іичаіот ъ самы й нскаженны й і і вульгарны й вкусъ . Над о ііолаглть , чт о оні і воображаіотъ , чт о эт и грасіэинны я нробк и пред - сгавляіот ъ собо ю украшеніе , н о в ъ дѣйствительности , еслі і бы вовс е н е прибѣгалі і к ъ этим ъ украшеніямъ , то в ь глазах ъ художніік а он и мног о выііграли-бы . Въ отношеііі и ка.менных ъ построек ъ за.мѣчатель - но , чт о д о начал а настоящаг о столѣті я англійскі е іінженер ы імогли . возводить дѣГіствнтельн о грандіоз - ны я построГікіі , каковы , нлпріі.мѣръ , в ъ Лондон ѣ мост ы Лондонскі й и Ватерлооскій . Контраст ъ межд у этимі і сооруженіям и і і побрякушечным ъ стіілем ъ мііо - гих ъ из ъ новѣГіших ъ мостов ъ служит ъ опят ь П р І І - мѣром ъ важности , выдержанност и и достоинств а ри - сунков ъ н печальных ъ результатовъ , вызываемых ъ вооброжаемоі о необходимосты о нагромождат ь і і а ііп - женерных ъ сооруженіях ъ безвкусны я і і несоотвѣт - ствующі я архитсктурны я детали . Посмотрііт е н а Лондонскі й мостъ—дѣйствительн о великолѣпно е сооруженіе , н о которо е заслуживает ъ этог о эпнтета , главны.м ъ образомъ , з а прекрасны я лині п ег о арок ъ і і з а простоГ і млссіівныГ і хлрлктер ъ цѣ- лаг о сооруженія - Исключа я самых ъ простых ъ модуліо - ііов ъ под ъ карнизоліъ , в ъ мост ѣ это.м ъ нѣтъ ни одног о архитектурнаг о украшені я в ъ собствснно.м ъ смыслѣ. Сравнит е этот ъ мост ъ с ъ други.м ъ мостом ъ в ъ Лондонѣ , БлакфраГіерскіі.м ъ с ъ сг о огро.мны.м и ііз ъ полированнаг о гранит а колониам и н а быкахъ , кото - ры я н а вид ъ могл и б ы поддерживат ь цѣлы я башни , а в ъ сущност и поддерживают ъ одн и тольк о балк -о - нообразны е выступ ы над ъ быка.міі ; пос.мотриг е іі п грубые , вычурны е орнамент ы н а капителях ь этих ь колонн ъ и в ы увидііте , како й эт о составляет ъ уііа - док ъ изяш,еств а сравнительн о с ъ нростымъ , без ъ вся - кі іх ъ претензій , достоинством ъ Лоидонскаг о моста . ПослѣдніГ і лондонскіГ і мостъ , То\ѵег Ьгііі§е , ені е лучіпе—эт о само е ужасно е и чудовищно е проіізведе - іііе из о всѣхъ когд а лпб о возведенныхъ . Клменны я бяшн и этог о мост л самі і п о себѣ сут ь довольн о пе - чальны я проіізведені я лляііоватаг о готическпг о стііл я и совершеніі о лишеи ы ііііірот ы стил я и сил ы эс|зс|эск - т а. Н о он ѣ ііредставляютс я прост о смѣшными , когд л мы узнаемъ , чт о эт о каменны е сіэутляры , ничег о и с поддерживаіощі е и , наоборотъ , укрѣпленны е стлль - ным и остова.ми , которы е он и закрываіотъ . Чтоб ы сдѣ - лат ь с}эарс ъ полнымъ ^ тяжелы я висячі я цѣп и н а бо - ковых ъ пролетах ъ мост а введен ы в ъ клменнуі о клад - ку чрез ъ кліозообразны я отверстія , как ъ б ы давл я понять , чт о башн и поддерживаіот ъ эт и цѣпи , межд у тѣ.мъ как ъ в ъ сущност и послѣдні я непремѣнн о опро - кинул и б ы ихъ . Эт о ИіМеин о одиіі ъ ііз ъ случасвь ,

старпні я нрндат ь хорошу ю фор.м у соединяемым ъ час - тямъ , а межд у тѣмъ без о всяких ъ ортіаментовъ , н о нмѣя эт у цѣть в ъ вііду , можн о бы значнтельн о улуч - шит ь общі й видъ . В ъ этом ъ I I заключаетс я огромна я разниц а межд у средневіково й і і новійше й мсталли - ческо й работой , так ъ как ъ среднев-ізковы й мастер ъ был ъ проніікнут ъ этіім ъ іінстннктом ъ изящно й форм ы и иикогд а н е оставлял ъ соединені я металлических ъ члсте й в ъ грубом ъ і і неряшліівом ъ видѣ. Конечно , нъ среднев-ѣковы й період ъ металлическі я сооруж-ені я былі і значительн о меньшаг о раз.мѣра , н о прннцип ъ должсн ъ быт ь тот ъ же , как ъ дл я мелкихъ , так ъ и дл я крупных ъ работъ , н в ъ больше й част и металлн - ческнх ъ работ ъ большаг о размѣр а можн о был о бы примѣнит ь тог ь ж е принципъ , есл и бы был о к ъ то.м у желаніе , а пренебрежені е им ъ над о пріізнат ь послѣд - ствіем ъ полнаг о нндііферентизма . Огромны е раз.мѣр ы Фортскаг о мост а ставяг ь ег о в ъ этом ъ стношені и в ъ спеціальну ю к.ттегорііо , но вс е так и і і здѣсь можн о был о сдѣлать кое-чт о значительн о лучше . Напрнмѣръ , сто я н а одном ъ пз ъ быковъ , кажется , как ъ будт о вѣсь и распор ъ пят ы ил и основані я большаг о изогну - таг о участк а кантилевер а пмѣет ъ точко й опор ы единственн о ребр о стально й поддерживающе и плиты ; на само.м ъ дѣлѣ оно , конечно , н е такъ , н о таким ъ представляетс я к ъ величайшем у вред у общаг о впечат - лѣнія. Характерн о і і совершені ю в ъ духѣ современ - наг о инженернаг о нскусств а то , чт о іізогнуты н уча - сток ъ кантнлевера , дл я избѣжані я пригонкп , сдѣлан ъ не по н.яетояще й крпвой , а по ломанно й ліінііі , т . е . образован ъ из ъ послѣдовательнаг о ряд а коротких ъ трубъ , ііз ъ когорых ъ кажда я соедннен а с ъ предь - идуще н под ъ небольшнм ъ угломъ . Происходяще е от ъ этог о дурно е впечатлѣні е н е так ъ чувствуется , когд а смотрѣт ь н а кантилевер ъ с ъ боку , н о очен ь ощуіцаетс я пр н косвенном ъ взглядѣ, когд а видиш ь кантилевер ъ в ъ ракурсѣ . Эт о чувствуетс я даж е н а фотографіі і небольшаг о размѣр а и придает ъ грубы й п уродліівы й внд ъ все.м у сооруженію . Невозможн о допустить , чтоб ы выдѣлк а настряще й криво й предста - вил а б ы кпісі е нибуд ь дѣйствительны я затрудненія , но скорѣе всег о эт о стоил о бы дороже , н вот ъ в ъ сил у этог о соображені я нспорчен ъ вид ъ всег о соору - женія . Н а этот ь предмет ь инясенерам ъ слѣдует ъ обра - гпт ь вішманіе , нменно—н а болѣе совершенны й и мастерскоГ і способ ъ исполнеиія . «Искусство , говорит ъ Милль , ест ь старані с достиг - ііут ь совершенств а в ъ исполненіи» , и хот я эг о н е совсѣмъ вѣрное онредѣлені е и н е содержпт ъ в ъ себѣ, всѣ цѣлн пскусства , оно , однако , содержит ъ в ъ себѣ главнуі о черт у тог о условія , когоро с дѣлаег ъ просто е ^сооружсііі е предметом ъ искусства . Эт о услові е закліо - чаетс я в ъ соединеніі і двух ъ часте й н е тольк о самым ъ прочным ъ образомъ , н о самы.м ъ лучшим ъ образомъ , а под ъ самым ъ лучшим ъ способом ъ над о понимат ь тотъ , которыГ і соедиііяет ъ в ъ себѣ изящс-ств о и закончеіі - ност ь лнні й с ъ прочностыо . Вс е эт о может ъ казатьс я незначительнымъ , но болыпе е внимані е к ъ этим ъ усло - віям ъ имѣл о бы послѣдствіем ъ огромнуі о разниц у в ъ художественномт , эсіэфект ѣ инженерных ъ сооруженій . Друга я слаба я сторон а в ъ инженерных ъ соору - жеиіях ъ из ъ желѣз а и стали—эт о их ъ верхні я око -