Зодчий 1893 год

№ 4

2 9

3 О Д Ч I й .

новый матеріалъ ? Подтвержденіем ъ этог о положені я являетс я іізготовлені е исключительн о заводским ъ пу- темъ готовых ъ лещадок ъ из ъ прессованнаг о асфальт а Внимані е техников ъ не могл о не остановитьс я на прекрасных ъ свойствах ъ природнаг о .асфальта ; но чтобы раціональн о эксплоатироват ь эти драгоценны я качества , необходимо : чтоб ы асфалыпъ былъ настояіцій, т . е. не фабрикатъ-фальспфикаці я и, чтобы обраіценіе съ нимъ было умѣ.юе. Дл я достижени я этих ъ качеств ъ и, особенн о для прессованнаг о асфальта , предназначеннаг о дл я мосто ­ выхъ, во Франціи—напр. , порешил и вс е работ ы про ­ изводит ь на заводе , тогд а после;і,ній , очевидно , от - ветствует ъ не тольк о за фабрикатъ , но и за его не ­ поддельность , кром е тог о на завод е ИіМеетс я под ъ рукой и хорош о обученны й персонал ъ служаш,пх ъ и надлежащі й шіструментъ ; для получені я хороше й прес ­ сованно-асфальтово й мостово й необходим а полная одно­ родность матеріал а и значительно е давленіе:—д о бо с кил . на кв . сайт . При вн е заводском ъ прессовані и — оно редк о достигает ъ 8о кил . на кв . см. , а при этомъ давлені и масс а представляет ъ еще значительну ю пори ­ стость и удерживает ъ не ліене е 20 °Іо вод ы по весу. Не маловажну ю рол ь играет ъ и нагрев ъ мелк о измолотаг о и тщательн о пере.ліещаннаг о битуминознаг о известняка ; необходимы й для уплотнені я и прессова - нія нагрев ъ не долженъпревышат ь І 2 0° С , так ъ как ъ при это й температур е удоляетс я вс я вод а и те масл а которы я заключен ы в ъ битумъ , пропитываюпл,і й извест - някъ . Равномерност ь нагревані я все й масс ы настольк о существенн о необходим а и очевидна , что для выясне ­ ния ея ігрмчин ъ нет ъ никако й надобност и останавли ­ ваться. На заводах ъ для нагревані я употребляютс я особы е цилиндры , находящіес я въ непрерывном ъ движеніи , бла годарячем у масс а вс е врем я встряхиваетс я и перемеши ­ вается а нагревані е достигаетс я вполн Ь равномерно . Очевидно , вс е эти манипуляціи , которы я следует ъ выполнят ь съ полно ю точностію , мыслим ы тольк о на завод'Ь , а не на работахъ , гд е масс а нагреваетс я на больших ъ жаровняхън е равномерно , прессовк а не со ­ вершенна , к ъ тому-ж е сло й нагретаг о порошка , на ­ сыпанны й на бетонну ю подготовк у остываетъ , особен ­ но в ъ стыкахъ , гд е и получается , при е зде , всегда слабо е место , а само полотно , въ силу этого , впослед - ствіи перерезаетс я рядом ъ волнистых ъ бороздъ . На основані и вышеизложенных ъ соображений , нельз я не отдат ь предпочтені е заводском у способ у при- готовлені я асс[эальтовых ъ мостовыхъ , т. е вмест о сплош­ ной асфальтовой настилки, накладываютс я небольші е асфальтовые лещадки, изготовленны я съ соблюденіем ъ всехъ пра вил ъ и при гаранті и завода . Завод ъ средне й руки , легк о изготовляет ъ въ ден ь до 2 0 0 кв . метров ъ тако й мостовой . Тутъ-ж е заме - тииъ , что подобна я мостовая , превосход я сплошну ю асфальтову ю по прочности , мног о удобне е дл я езд ы II ходьбы , так ъ как ъ лещадк и могут ъ быт ь устроен ы таких ъ размеровъ , чт о шип ы подков ы легк о попа - дают ъ въ швы стыков ъ лещадокъ . Во Франці и тепер ь вырабатываютс я пластинк и глад -

полотно , так ъ как ъ въ протіівном ъ случа і наш и жи ­ лища превратилисъ-б ы въ колоссальны я вытяжны я тру ­ бы, куд а и устремились-б ы вс Ь газы , неим-Ьші е сво - боднаг о выхода сквоз ь непроницаемы й сло й мо ­ стовой . Дал-ѣе, мостова я должн а быт ь безшумна , и вм'Ьст- Ь съ тѣмъ высоко й твердост и и плотности , поверхност ь ея должн а быт ь ровн а и въ то ж е врем я им'Ьт ь тако й характеръ , чтобы доставлят ь извѣстный упор ъ лощад и во изб-ѣжані е скольженія , особенн о въ ианіе й стран' Ь гололедицъ . Вс'Ь эти противуртЬчивы я требовані я не ослабляіот ъ энергі и техниковъ , а наоборот ъ открывают ъ имъ ши - рокій простор ъ дл я борьб ы съ естественным и препят - ствіям и природ ы и искусственным и условіями,постав - ленным и челов-Ькомъ ; и если этот ъ вопрос ъ и не р'Ь- щенъ до сих ъ пор ъ окончательно , то мног о сд-ѣлаио въ улучшені и типов ъ мостовыхъ . Таких ъ новых ъ за - мощені й достаточн о насчитываетс я за последне е врем я въ Петербурге , которы й н-ѣсколько поотстал ъ в ъ этомъ отношені и отъ других ъ столицъ , почем у его мостовы я и требуют ъ капитальнаг о переустройства . Булыжна я мостова я быстр о выт-ѣснялась торцево ю вс'Ьхъ системъ , параллельн о устраивалис ь опыты замо - щені я пирогранитом ъ и гранитным и брусками , однак о посл-ѣдній способ ъ иміетт , огролшы й недостатокъ : гра ­ нитна я мостова я дорог а и шумлива , и если ценност ь ея не ліожет ъ служит ь препятствіем ъ къ распростра - иенію этог о типа , по причин е ея сравнительно й долго ­ вечности , то шумливост ь — при заселенност и горо ­ довъ — р-Ьшительн о невыносима . За последне е врем я широко е прпменені е въ замощені и улиц ъ находит ъ ас - сіэальт ъ и успешн о ведет ъ борьб у съ торцево ю мосто ­ вой, хот я последня я и имеет ъ еще значительны й круг ъ защитниковъ . До сих ъ пор ъ въ Петербург е производилис ь опыт ы асфальтировані я улиц ъ исключительн о плавленным ъ ас - фальтомъ , недостатк и и хороші я качеств а этог о спо ­ соба известн ы техникам ъ — стоит ъ тольк о напомнит ь скользкость , малую прочность , слабо е сопротивлені е атлюсфическим ъ вліяиіям ъ этих ъ мостовыхъ , а въ силу всего этог о и ихъ ценность , чтобы понят ь почем у этот ъ вид ъ замощені я не имел ъ успеха . Съ прошлаг о год а въ Петербург е был а произведен а серьезна я попытк а замощені я улрщы прессованным ъ асс|зальтомъ . По ч рш ъ въ этом ъ нововведені и принадлежит ъ Невшательском у Акціонерном у Обш,еству , получившем у тепер ь прав о производит ь работ ы в ъ Россіи . Перва я улица , замо - ш,енна я этим ъ сиособомъ — была Больша я Конюшен ­ ная , (в ъ свое врем я в ь Обществ е Архитекторов ъ былъ сделан ъ доклад ъ о производств е этих ъ работ ъ и ихъ стоимости) . Поэтом у повод у поневол е являетс я во ­ просъ , не рискованно-л и устраиват ь мостовы я и га ­ рантироват ь ихъ прочност ь въ течені и 2 0 летъ , как ъ въ данном ъ случа е при совремеином ъ рост е техник и и быстром ъ ход е разных ъ усовершенствовакій ? Не ри- скуемъ-л и мы имет ь весь этотъ—долгі й срокъ , во вся - комъ случае , еіце мал о совершенну ю мостовую , тогд а как ъ всякі й день , может ъ появитьс я не тольк о боле е раціоиальны й способ ъ замош.еиія , но быт ь можетъ , и