Зодчий 1888 год

мента приготовляется в ъ Париже, точно также, какъ описано выше, т . е . н а 1 кб . м . смеси из ъ 2 частей—крупнаго хряща и 1 части мелкаго хряща пл и rpaeif l идетъ 20 0 килогр. портландскаго це ­ мента. Пр и устройстве бетоннаго основашя из ъ гидравлической извести, слёдуетъ бетонное основаше весьма плотно утрамбовывать; после разравнешя основашя и придашя ем у надлел;ащей про­ фили, он о посыпается мелким*, просеянным*, совершенно чистым* песком*. Въ Лондоне бетонныя основан1я, также устраивают* нз ъ гид­ равлической извести ил и портландскаго цемента, который смеши­ вают* в ъ пропорцш 1 части извести ил и цемента н а 7 частей бал­ ласта, добываемаго черпательными машинами с о дн а Темзы; бал - ластъ этотъ состоитъ из ъ смеси rpaeif l с ъ песком*, а потому рабо­ ты п о прпготовленш бетона несколько упрощаются. В ъ Лондоне гидравлическая известь в ъ большинстве употребляется потому, чт о она почти вдвое дешевле цемента. Вс е проч1я маиипуляцш п о устройству бетонныхъ основанш совершенно тождественны с ъ опи­ санными выше. Толщина бетонныхъ основанш делается н е менее 1 5 сант., в ъ большинстве случаевъ 2 0 сант. н о иногда и более д о 2 5 сант. Работы п о устройству бетонных* основанШ производятся весьма тщательно, строго наблюдая з а тем*, чтобы толщина бетоннаго основашя была п о всюду совершенно одинакова и чтобы поверх­ ность основашя была совершенно ровная, безъ малейших* впадин* или выпуклостей и чтобы профиль основашя вполне соответство­ вала профили будущей мостовой. Песок* и гравШ должны быть очищены от ъ всяких* примесей, в ъ особенности от ъ землистыхъ и глинистых* веществъ. Когда бетонное основаше совершенно отвердветь, т о присту­ пают* к ъ устройству брусковой мостовой. Прежде всего н а фун­ дамент* посыпают* мелкш гравШ слоем* толщиною 2—2 ' /а сант., что делается дл я урегулпровашя разности высот* каменныхъ брусковъ. Установку брусковъ начинають от ъ бортовыхъ камней для образовашя водосточныхъ лотковъ; пр и чемъ продольный уклонъ этимъ лоткамъ даютъ н е менее 1 : 250 . Дл я образовашя этихъ лотков*, одинъ рядъ брусковъ, п о которому вода должна стекать къ колодцу устанавливаютъ н а 2 сант. ниже примыкающихъ к ъ нимъ брусковъ, от ъ чего образуется жолобъ дл я стока воды, при­ мыкающее к ъ этому смежные бруски, надлежащимъ образомъ при­ тесываются. Вместо каменныхъ брусковъ н а лотки н е редко употребляют* также клинкера, имёюшде п о средине жолоба, а смеяшые с ъ нимъ клинкера имеютъ верхше поверхности надлежа­ щимъ образомъ скошенныя. Въ Берлине принято пр и употребленш призматическихъ бру­ сковъ устанавливать ряды перпендикулярно ос и улицы, пр п упо­ требленш ж е кубическихъ брусковъ, т . е . с ъ квадратными поверх­ ностями, их ъ устанавливаютъ рядами в ъ елку, подъ 45 ° к ъ ос и улицы. Между рельсами конно-железныхъ дорогъ и в ъ промежутке между смежными путями копножелезныхъ дорогъ бруски постоянно устанавливают* перпендикулярно ос и улицы. Въ Париж* и Лондоне ряды брусковъ также устанавливаютъ I ос и улицы. Бруски устанавливаются возможно плотно другъ к ъ другу такъ, чтобы шв ы между смежными рядами были н е шире 1 снтм. Въ Берлине шв ы заполняются ил и цементомъ ил и битуминоз- нымъ растворомъ. Д о заполнешя швов* цементным* раствором*, мостовую слегка уколачивают* трамбовкой и обильно поливают* водою, убеждаясь пр и этомъ, не тъ л и брусковъ с ъ отбитыми кром­ ками ил и разшатанныхъ; так1е бруски немедленно заменяют* но ­ выми. За т ем* приготовляют* жидшй цементный раствор* и зали­ вают* им ъ вс е мостовое полотно, такъ чтобы этотъ растворъ про - никъ в ъ подготовку. З а темъ приготовляютъ более густой раствор* изъ 1 части цемента и 2 частей грав1я и этимъ растворомъ тща­ тельно заполняют* вс е швы , после чего немедленно снова про - трамбовываютъ мостовую, отчего растворъ оседаетъ и образовав- пиеся пустоты снова заливаются темъ ж е растворомъ; п о ме этого мостовую поливаютъ водою и оставляютъ е е в ъ покое д о совер­ шеннаго отвердЬшя, после чего открываютъ дл я движешя. При употребленш битумпнознаго—раствора, шв ы после уста­ новки брусковъ, ил и совершенно заполняются этимъ раствором* или в ъ нихъ насыпают* сначала х р ящ* который втрамбовывают* въ шв ы особыми железными полосками, такимъ образомъ, чтобы от ъ хряща д о верхней поверхности брусковъ оставалось н е менее 5 сант. и лишь тогда шв ы заливаются д о верху битумом*. Упо - треблеше битуминозной заливки допускается лишь в ъ сухую по ­ году и эт у работу н и в ъ какомъ случае н е следует* пронзво нть , е с ли мостовая мокрая ил и даже сырая. Употребляемый дл я запол-

и мостовая быстро приходить в ъ разстройство. Такимъ образомъ, все внимаше следовало обратить н а то , чтобы предотвратить воз­ можность неравномерной осадки отдельныхъ составныхъ частей мо - стоваго полотна, а эт о и привело к ъ убежденно, чт о необходимо устраивать подъ мостовое полотно прочный, совершенно неподвер­ женный никакой осадке, фундамент*. Решиться н а эт о было не ­ легко, такъ какъ устройство прочныхъ основашй, вызвало значи­ тельное увеличеше расходовъ п о первоначальному устройству мо ­ стовыхъ, а потому сначала хотели избежать этого расхода. Однако опытъ скоро показалъ, чт о расходы н а устройство прочныхъ бетон- ныхъ основанш подъ мостовыя, былъ расходомъ в ъ высшей степени производительнымъ, такъ какъ от ъ этого увеличилась продолжитель­ ность службы мостовыхъ и в ъ настоящее время, в ъ этомъ деле повсюду видна одна и та-же тенденщя, а именно: н е жалеть рас­ ходовъ н а первоначальное устройство мостовыхъ н а хорошихъ осно- вашяхъ, такъ какъ сбережешя, получаемыя от ъ ремонтнаго содер- жашя такихъ мостовыхъ, значительно превышаютъ затраты, сде­ ланный н а первоначальное устройство. До приступа к ъ работамъ п о устройству бетоннаго основашя, подготовляютъ земляное полотно, плотною ег о утрамбовкою ил и укаткою каткомъ, с ъ придашемъ ем у поперечнаго и продольнаго профиля вполне соответствующаго профиля будущей мостовой. П о окончанш подготовки землянаго полотна н а известномъ протяжешп, приступаютъ к ъ устройству бетоннаго основашя, пр и чемъ смотря по свойству грунта землянаго полотна, бетонное основаше делаютъ обыкновенно толщиною от ъ 15 д о 2 0 сант., иногда и более. Н а мъсто работъ привозятъ заранее заготовленйые из ъ досокъ деревян­ ные щиты, а такя;е деревянные безъ днищъ ящики, емкостно ровно •J- ил и i куб . метра. Из ъ этнхъ щитовъ, ноложенныхъ другъ около друга образуется какъ бы полъ, который долженъ иметь такую ши­ рину, чтобы п о установке н а немъ ящпка, между продольными краями ящика и продольными краями пола было н е менее 3 0 сант.; кроме того к ъ продольнымъ краямъ пола прибивают* с ъ боковъ де ­ ревянный планочки, выступаюийя надъ поверхностно пола, вс е эт о делается дл я того, чтобы пр п прпготовленш бетона, вовремя пере- мъчшгвашя массы, он а н е вываливалась с ъ пола н а подготовку. Та ­ кихъ половъ укладываютъ рядомъ обыкновенно три , дабы работы могли производиться безъ перерыва. Н а эт и полы устанавливают* ящики, насыпают* в ъ нихъ н а а / з вышины крупнаго хряща, гра - нитнаго ил и известковаго щебня, затемъ насыпают* н а этотъ щебень портландсшй цементъ (н а ящик* емкостью i куб. м . 4 5 килогр., а на ящик* емкостно 1 куб . м.—90 килогр.) цементъ привозится н а место работъ в ъ мвшкахъ, весом* ne t to4 5 или90"килогр.; затемъ остальную i/ з ящика наполняютъ мелким* хрящемъ ил и хорошим* промытым* песком*. За т ем* ящик* безъ днища приподнимают* и ус т ана влив ают н а следующем* полу, а двое рабочихъ присту­ паютъ к ъ размешивашю находившаяся в ъ ящи ке хряща, грав1я и цемента; р.чзмьшиваше производится в ъ сухомъ состоянш 2 раза, а затемъ тре ти рабочШ приступаешь к ъ поливке этой смесн водой, причемъ е е спова перемешиваютъ подбавляя постепенно воды, д о тех* поръ, пока он а н е превратится в ъ тестообразное состояше. Для образовашя бетоннаго основашя, то й именно профили, которая требуется, образуют* из ъ приготовленнаго бетона, п о направлешю оси улицы, н а разстояши другъ от ъ друга 4— 5 м. , особыя полоски шириною д о 2 0 сант.; выравниваютъ эт и бетонные полоски совер­ ш е н о точно, соответственно профиля улицы, затемъ промежутки между этими полосками заполняются бетонной массой, разравни­ вают* ее , уплотняютъ ударами лопатъ и затемъ бетонное основаше снова ироверяютъ заготовленнымъ из ъ досокъ шаблономъ. После этого бетонное основаше ноливаютъ водою из ъ лейки, с ъ мелкой сеткою, и окончательно сглаясиваютъ вс е малЬйппя неровности. Бетонное основаше, смотря п о погоде, д о совершеннаго окреплешя, оставляют* дл я просушки от ъ 5 д о 8 дней. Бетонные работы пр и морозахъ превышающих* 2 градуса п о Реомюру н е производят*; въ случае ж е наступлешя внезапных* морозов* в о время работъ, бетонное основаше следует* немедленно покрывать соломою, матами или покрывалом*. Передъ установкою н а бетонное основаше гра - нитныхъ брусковъ, н а него насыпают* обыкновенно слой грав1я толщиною н е менее 2 сант ., дабы этимъ урегулировать встречаю­ щуюся неровность высоты брусковъ. Въ Париже бетонный основашя устраиваются из ъ гидравличе­ ской извести, портландскаго цемента ил и цемента Va s s y . Пр и упо­ требленш гидравлической извести и цемента Va s sy , приготовляют* растворъ из * 2-х * частей гидравлической извести ил и 2-х ъ частей цемента Va s s y с ъ 5 частями песку. Затемъ, дл я получешя бетона на каждую часть раствора (п о объему) идетъ 3 части хряща ил и 2 части хряща и 1 часть грав1я. Бетонъ из ъ портландскаго це ­