Зодчий 1888 год

Бруски употребляемыя дл я мостовыхъ Парижа,

относительно

На отчет* Берлинскаго Городскаго Управления к ъ 1 Апр*ля 188 6 года находилось всего ыостовыхъ: 4 65 4 00 0 кв . м. ; пз ъ этаго количества ВПОЛЕН хорошо устроенныхъ, т . е . такъ называемыхъ мостовыхъ 1-г о разряда было: каыенныхъ брусковыхъ . . 102 0 ООО кв . м . асфальтовыхъ 35 9 ООО > деревянныхъ 4400 0 > что составляетъ всего 142340 0 кв . ы. , т . е . другими словами в ъ Берлин* бол*е 301 ! всего количества мостовыхъ вполн* удовлетво­ рительных!, ил и перворазрядныхъ. Остальное количество мостовыхъ устроено по большей части тоже из ъ каыенныхъ брусковъ, но брускп эти менынихъ разм*ровъ н худшаго качества. Для обезпечешя себя каменными мостовыми брусками, Берлин­ ское Городское Управлеше сдаетъ с ъ торговъ поставку брусковъ на тр и года; з а посл*дше тр и года, расходъ н а покупку брусковъ исчисленъ в ъ 196400 0 марокъ ежегодно. В ъ прежнее время брускп для перворазрядныхъ мостовыхъ пршбр*талпсь по большей части в ъ Швецш и Бельпи; н о з а посл*днее время Берлинское Городское Управлеше, желая привлечь к ъ конкурренцш по поставк* брусковъ отечественныхъ производителей обратилось, путемъ самой обширной публнкацш, к ъ Германскимъ влад*льцамъ каменоломней, и пригла­ сило их ъ принять учаспе в ъ торгахъ н а поставку каменныхъ мо ­ стовыхъ брусковъ с ъ предварительною присылкою своихъ образцевъ. Вел*дсше этаго приглашения, Берлинскому Городскому Управление представлено было 52 образца каменныхъ брусковъ. Образцы эт и препровождены были в ъ Королевскую Правительственную Коимис- eiffl дл я нзсл*дованш строительныхъ матер1аловъ, г д * он * были подвергнуты тщательному испыташю и мпопе из ъ нихъ признаны были годными дл я устройства мостовыхъ, в ъ особенности ж е дл я улнцъ второстепеннаго значешя; н*которые породы, в ъ особенности доставленные из ъ Саксоши прпзнаны были даже годными дл я пспы- ташя пх ъ в ъ улицахъ первостепеннаго значешя. Городское Управлеше им*етъ в ъ различныхъ частяхъ города, преимущественно близъ водныхъ ил и жел*зо-дорожныхъ путей, по которымъ совершается доставка каменныхъ брусковъ и другихъ ма - тер1аловъ, свои собственные обширные склады. Каменные бруски доставляются в ъ склады в ъ совершенно обд*ланномъ вид* и зд*сь уже, самымъ тщательнытъ образомъ сортируются н а опред*ленные сорта пл и классы, окончательно принимаются от ъ поставщиковъ ил и бракуются и принятый складываются по сортамъ в ъ штабели. Первые 3 класса брусковъ д*лаются ил и кубической формы или призматической, он и имъчотъ совершенно одинаковые разм*ры ши ­ рины, длины и вышины, а именно: а) бруски к у б и ч е с к ой формы бываютъ двухъ категорий и им*ютъ ширину, длину и высоту ил и от ъ 15—1 6 сантим, ил и 19—2 0 сантим. б) бруски п р и з м а т и ч е с к ой формы ммътотъ ширину от ъ 11 до 14 сантим., длину 15—3 0 сантим, и вышину от ъ 15—1 6 сантим, или 19—2 0 сантим. Все различ1е этихъ трехъ первыхъ классовъ брусковъ, заклю­ чается в ъ томъ, чт о у брусковъ перваго класса, нижняя поверх­ ность должна быть совершенно одинаковою съ верхнею поверхностью, т. е . соотв*тствуюнце грани брусковъ должны быть совершенно параллельны между собою и вс * грани взаимно перес*каться подъ прямыми углами; у брусковъ 2-г о класса площадь нижней поверх­ ности должна составлять н е мен*е */s , а дл я брусковъ 3-г о класса — н е меп*е 2 /з площади верхней поверхности т . е . другими сло­ вами боковые грани брусковъ могутъ книзу постепенно съуживаться; что касается брусковъ 4 и 5 классовъ, т о разм*ры их ъ н*сколько меньше и обтеска н е такая тщательная; бруски 6 класса им*ютъ полигональную форму. Средняя годовая потребность дл я Берлина за посл*дше тр и года составляла — д о 22<Ю0 кв . м. брусковъ 1-го класса, до 5500 0 кв . м. брусковъ 2 и 3 классовъ; д о 2000 0 кв. м . брусковъ 4 и 5 классовъ и наконецъ д о 700 0 кб . мтр . брусковъ 6 класса. Стоимость брусковъ сл*дующая: бруски кубической формы 1-г о класса от ъ 7 8 0 - 8 3 0 марокъ з а 100 0 штукъ; бруски кубической формы 2 и 3 классовъ от ъ 350—50 0 марокъ за 100 0 штукъ; бруски призматической формы 1-г о класса 18—1 9 марокъ кв. м бруски призматической фермы 2 и 3 классовъ 12—1 3 марокъ кв. м. ; 4 , 5 и 6 классовъ очень варьируетъ. Въ Берлин* употребляютъ Шведсше боуски гранитныхъ породъ- Бельпйсш'е порфнрныхъ породъ; Германсюе — т*хъ и другихъ породь, а также твердые песчаники.

размъровъ подразделяются всего н а тр и разряда, а именно: бруски 1-г о разряда шир . 12 сайт., длин, до 22 сант., вышин. 19 сант. бруски 2-г о разряда шир . 10 сант., длин, д о 1 9 сайт., выш . 17 сант. брускп 3-г о разряда шир . 8 сант., длин, до 16 сант., вышин. 16 сант. Бруски подвергаются тщательной обработк*, грани их ъ пере­ с д а ю т ся в ъ верхней поверхности подъ прямымъ угломь; в ъ разм*- рахъ брусковъ однаго и того ж е разряда, н е допускается разница бол*е ч*мъ н а одинъ сантиметръ; съуживаше книзу боковыхъ поверхностей н е должно превышать дл я каждой грани бол*е 5 мм . Боковыя грани должны быть такъ ровно обтесаны, чтобы швы между смежными брусками н е были бол*е 1 сайт. Брускп дл я мостовыхъ приготовляются пз ъ м*стныхъ гранитовъ и порфировъ, а именно пз ъ гранита Вогезскаго и порфира de Quenast ; бруски эти представляютъ весьма xopomi u матер1алъ дл я мостовыхъ. Кром* того употребляютъ бруски из ъ м*стныхъ песчанпковъ; этотъ мате- pia.i b прекрасно поддается обработк*, но к ъ сожал*шю нмветь тотъ педостатокъ, чт о нз ъ него выходить бруски неоднородной плотно­ сти, отчего одни изнашиваются быстр*е другихъ и на мостовой образуются неровности; эт и бруски нельзя употреблять дл я улиць первостепеннаго значешя. В ъ Париж* употребляютъ также брускп изъ бельийскаго порфира; эт о былъ бы во нс*хъ отношешяхъ пре­ красный матер1алъ дл я мостовыхъ, еслп бы он ъ не становился со временемъ, от ъ *зды, гладкимъ, какъ бы полированнымъ, т . е . слиш­ комъ скользким I ; вотъ почему брускп из ъ этого гранита употреб­ ляютъ теперь только дл я выстилки водосточныхъ лотковъ, близъ тротуаровъ, а н а широкнхъ улицахъ—для выстилки боковыхъ по ­ верхностей, гд * *зда обыкновенно значительно меньше, ч*мъ по средин* улпцъ. Въ Лондон* употребляютъ бруски из ъ гранитовъ Gurnesey , Лейчестерскаго и Абердинскаго. Бруски из ъ Абердинскаго гранита нашли большое прим*неше н е только в ъ Лондон*, но и во многихъ другихъ а ншй с кпхъ городахъ. Граниты эт и сл*дуетъ признать нан - лучшаго качества, какое требуется дл я мостовыхъ, т о есть, он и чрезвычайно однородны и потому обладаютъ свойствомъ однообраз­ ной изнашиваемости. Наилучшнмъ доказательствомъ можетъ слу­ жить мостовая из ъ гранитныхъ брусков ь , устроенная н а мосту Bl ack f r i a r s; он а в ъ течеши 1 3 л*тъ службы износилась весьма однообразно н а 6 мм . Мостовыя из ъ гранитныхъ брусковъ устраиваютъ н а бетонномъ основанш толщиною не мен*е 15 сант. и бруски устанавливаются въ гидравлическш растворъ. Поперечные шв ы д*лаютъ около 1 сант. шириною. Поперечный уклонъ улицы 1 : 60 . Н а бетонное оеноваше насыпаютъ слои песку толщиною 2' / i сант. Продолжи­ тельность службы мостовой очень различна и завиептъ от ъ количе­ ства движешя—въ улицахъ с ъ болыпимъ движешемъ от ъ 15 до 20 л*тъ, с ъ малымъ движешемъ до 36 л*тъ. Бруски эт и привозить въ Лондонъ водою, в ъ совершенно обработанном!, вид* и он и обхо­ дятся от ъ 17 до 24 фр . з а квадр. метръ съ установкою. В ъ Англш относительно разм*ровъ брусковъ допускается большее разнообразие, ч*мь в ъ Париж* и Берлин*; чаще всего употребляются бруски ши ­ риною около 7 2 сант., длиною 15, . 20 и 25 сант., н о встр*чается также много мостовыхъ из ъ брусковъ шириною 7\ сант., длиною отъ 25 до 30 сант. Чт о касается вышины брусковъ, то он а варш- руетъ от ъ 15 до 22 сант.; вообще высота употребляемыхъ брусковъ находится в ъ зависимости от ъ количества движешя в ъ томъ м*ст*, гд* предполагаюсь устроить мостовую, т . е . тамъ гд * движешя боль­ ше, бруски берутъ выше, такъ, наприм*ръ: наЛондонскомъ мосту, г д* движеше громадно, мостовая устроена из ъ брусковъ самой боль­ шой вышины, т . е . 23 сант. Относительно ширины и высоты брус­ ковъ, а также относительно прямолинейности реберъ и параллель­ ности граней н е допускается никакихъ отступлешй, чт о ж е ка ­ сается длины брусковъ, т о он а можетъ отступать от ъ установлен­ ных! разм*ровъ. [ эж я Прежде ч*мъ перейти к ъ оиисашю устройства мостовыхъ из ъ каменныхъ брусковъ, сл*дуетъ упомянуть об ъ устройств* бетонныхъ основанш подъ мостовыя. Долгол*тнш опытъ уб*дилъ инженеровъ, чт о прежшя мостовыя, главнЬйшимъ образомъ подвергались порч*, н е от ъ н о р м а л ь н а го изнашивашя матер1аловъ, из ъ которыхъ состоитъ мостовое полотно, а оттого, чт о составныя части полотна мостовой, перавном*рно оса­ живаются, всл*дств1е непрочности находящейся подъ мостовой под­ готовки, отчего н а мостовой образуются сначала неровности, посте­ пенно вс е болве увеличивающаяся, зат*мъ образуются выбоины