Зодчий 1887 год

Наконецъ , тоже выралсеніѳ, но выведенно е при помощи коэф- фиціентовъ Дарси, даетъ : Если дана пе скорость ѵ, а количество Q жидкости , протекающе й

рогой Union Pacific въ Америкѣ, могущі й пропитыват ь въ сутки 2,000 шпалъ хлористымъ цинкомъ . Пропитывані е дерева производитс я въ закрытыхъ желѣзных ъ котлахъ при дав.іені и въ 7 атмосферъ Дл я предупреждені я вы- мыванія раствора , въ дерево вводят ъ растворъ таннина съ клевмъ. Сосновыя шпалы , пропитанныя хлористымъ цинкомъ, служатъ вмѣсто 4—8 лѣтъ. Въ той же тетради описаны защиты отъ снѣга, устанавливае ­ мый на откосахъ выемокъ желѣзных ъ дорогъ . Въ заключені е извѣсті е объ обрушені и цѣпнаго моста въ Австріи. Обрушеніе моста произошло во время проѣзда 16 кавалеристовъ , столько лее пѣшеходов ъ и повозки съ углемъ . Оказалось, что звенья цѣпи сильно перержавѣл и во- многихъ мѣстахъ. Въ 3 X, кромѣ окончані я статьи о Мюльгаузенском ъ водопро- водѣ, помѣщено описані е ванн ъ госпиталя Св . Антоні я въ Парижѣ и приборовъ (печей ) для отоплені я комнатъ каменнымъ углемъ . Заслулсивает ъ внимані я описані е тоннеля над ъ р . Морсен, для со- едииені я желѣзных ъ дорогъ, расположенных ъ по обоимъ берегамъ рѣки и городовъ Ливерпул я и Биркенхеха . Hefte І Ѵ - Ѵ.І 1887. Первая статья содержит ъ описані е ландсхауз а въ Данцигѣ, стоимостью 628,00 0 марокъ . Во второй статьѣ описана школа и учительска я семинагіі я именп императрицы Августы. Въ этой статьѣ, кромѣ устройств а и распололеені я зданій , приведено рас- положеніе и освѣщеніе столовъ и скамеекъ . Въ той-же тетради — возобновлені е восточной стороны ратуши въ Бреславлѣ. Нѣкоторый интересъ представляет ъ продолжені е статьи «о раз­ личныхъ способах ъ перевязки камней въ древнихъ постройках ъ Рейнских ъ земель» . Заслулсивает ъ випмаиі я статья о постройкѣ гавани въ Генуѣ. Генуэзская бухта , имѣющая вид ъ полукруга , діам. 800 м., обра­ щена вершиною послѣдняг о къ сѣверу. Отверсті е ея , обращенно е къ югу, шириною 1400 м. , закрыто отъ вѣтра съ сѣвера и востока отрогами Аппенинъ . Для защиты гавани отъ юговосточных ъ и югозападных ъ вѣтровъ устроена передова я гавань въ 117 гектаровъ , обнесенна я дамбой. Въ статьѣ описано расширені е гавани съ помощью устройств а языкообразных ъ выступовъ , выдающихс я въ море, как ъ это часто имѣетъ мѣсто въ гяваняхъ Средиземнаг о моря. Такимъ образомъ достигнуто увеличеше длины набережных ъ до 9800 м. Постройка набережных ъ и дамбъ не представлял а особыхъ за- трудненій , вслѣдстві е скалиітаг о грунта дна. Вблизи города нахо­ дятся прі-красныя кіменоломни , изъ которыхъ камень добывался съ помощью взрывов ъ динамита , принималс я по вѣсу и доставлялс я къ мѣсту работ ъ на саияхъ , волами. При пріемкѣ камни подраздѣлялис ь на 8 кларсовъ . Доставлялис ь камни свыше 30 тонн ъ вѣсомъ. Дл я набережных ъ и для дамбы передовой гавани приготовлялис ь искусственны е массивы до 38 тоннъ вѣсомъ. Особенности устройств а нйбереленой состояли въ примѣнені и весьма большихъ естественных ъ камней , для облицовки каменной наброски, — вѣсомъ иногда до 136 тонн ъ — и въ примѣнені и праі-ильной кладки бетонныхъ массивовъ , выдерлепвающих ъ удары волнъ до 20 тонн ъ на кв. метръ. Небольшая замѣтка посвящен а описанію станціи Вестъ-Эндъ , на Берлинской городской , окр\ясной дорогѣ. Въ той лее тетради принедено подробное описапі е расширитель - ныхъ желѣзно-доролсиых ъ масгерских ъ въ Букау . Не безъинтересн а статья о содерлсані и строеваг о лѣса. Кромѣ свѣдѣній, касающихс я при .инь порчи дерева , заслулсивает ъ вппмані я описаніякамер ъ системы Фрере,д.т я сушки дерева , весьма распростра - ненныхъ во Франціи . Этотъ способъ отличаетс я медлеппыи ъ и постепеннымъ повышепіемъ температуры , съ цѣлью избѣлеаніи вред­ ного дѣйствія сушки на дерево . Гиромѣ того производитс я пропи- тываніе дерева креозотомъ . По изслѣдованіям ъ автора , прочность высушѳннаго дерева уве­ личивается на 20 и даже -.^б^о- Тамъ лее описана королевска я прядильна я школа въ Крефельдѣ, постройка которой обош.тась въ 779,30 0 марокъ. Въ той лее тетради продолжені е статьи о перевозкѣ каменнаго угля . Небольшая замѣтка посвящен а желѣзнодороясном у дѣлу въ Ан - гліи. Въ статьѣ приведены : родъ, составъ и скорость двилсені я

въ одну секунду через ъ сѣченіе —^— , то

Q = —- JV , откуда

4 ^

Тогда общепринята я формула Вейсбах а приметъ вид ъ

1 - 8^ 1 — 8 1 — о* 1 - 8

V

4 - ( 1 -

(9

V

- 1 - (1 — 8р

d'

0,01032 8 I

Исправленна я формула съ коэффиціентам и Вейсбаха: Ь = 0,04131 3 Ѵ 4 Х ^ + О - 8 Г

8 ^

+

(10

+ 0,2954 1 щ=

(1

Таясе формула съ коэффиціентам и Дарси: /. = 0,04131 8 U^~-rW^~^) + и 5d 1 — 8 ( 1 - 0 » ) d' d Если, напр. , принят ь для какого либо случая = 8 = 0 , 8 ,

(1 - 6") +

(11

= X = 10 , г; ^ = 1 м. и й = 0,05 м. ,

то ур . (6) дает ъ

h = 0,37639 9 Принимая соотвѣтственн о скорости ѵ •= I я., ^ = 0,02386 , имѣемъ (въ метрахъ) : h = О,00Я981 . Если же , напротивъ , вычислит ь ? по ур . (3) , т. е. соотвѣт- ственно приложенно й таблицѣ для скорости въ 0,823 3 м. , то h = 0,009345 . Ур. (7) дает ъ также h = 0,009345 ; Ур. (8) дает ъ h = 0,010965 . Попробуемъ теперь примѣнить формулы, выведенный нами для опредѣленія тренія въ конических ъ трубахъ , къ трубамъ съ вообще перемѣннымъ сѣченіемъ. При этомъ допустимъ , что діаметръ трубы постоянно возрастает ъ или убываетъ по направлені ю отъ одного ея конца къ другому . Въ тѣхъ лее, сравнительн о рѣдкихъ случаяхъ , когда возрастані е и убывані е діаметра происходит ъ поперемѣнно , всегда является возмолснымъ при разсчетѣ разбит ь трубу на отдѣль- ные участки и вычислять трені е въ каждомъ изъ нихъ отдѣльно . (Окопчішіе слѣдуетъ).

Обзор ъ строительных ъ журналов ъ . Zeitsohrift fur Bauwesen. Hefte I - I II 1887. (П p 0 Д 0 л ж e H i 6 . )

Заслуживают ъ интереса несгораемые полы, предложенны е Кол - линдлсвудомъ въ Америкѣ. Они состоятъ изъ цементных ъ сводиковъ , усиленных ъ желѣзными псчосами , залолсенными въ пятахъ сводовъ , параллельно оси послѣдних ъ и окрулсеииых ъ спарулси цементомъ . Построенные потолки хорошо выдерлсивают ъ нагрузку , сопро­ тивляются дѣйствію огня и непроницаемы для воды. ' Тамъ же описанъ громадный заводъ, построенный лселѣзной до­