Зодчий 1885 год

44 —

среди которых ъ ироходит ъ корридоръ , а п о бокамъ расположен ы кельи . Кромѣ вышеупомянутаго , п о услові ю программы , слѣдовал о устроить : а ) здані е дл я тюремнаг о управлені я с ъ квартирам и дл я директор а тюрьмы и высшаг о чиновника ; Ь ) здані е съ квартирам и для 3 высших ъ чиновннков ъ и 9 надзирателей ; с ) небольшу ю тюрьм у дл я провинившихся , которы е должн ы быть исключен ы пз ъ сообш;еств а с ъ остальным и заключенными , вмѣстѣ с ъ достаточным и лазаретным и помѣщеніями , и наконец ъ d ) здані е дл я экономіи . Въ статьѣ приведен о подробно е описані е распредѣлені я помѣ- щені й и внутренне й отдѣлк п ихъ . Стоимост ь здані я собственн о дл я суда 2 . 9 5 8 , 7 5 0 марокъ , пр и чемъ 1 кв . метр ъ обошелс я в ъ 5 8 3 , 2 марки , а одинъ кубическі й ме тръ— 26 , 5 марокъ . Въ той . же тетради—продолжені е оиисані я гаван и в ъ Мемелѣ. Въ начал ѣ статьи , (помѣш;енной в ъ 1 8 84 г. ) в ъ трех ъ главахъ , заключалс я историческі й очерк ъ образовані я и развиті я гавани ; способы укрѣплені я и сохранені я приморских ъ берегов ъ с ъ ука - заніемъ имѣющихся глубин ъ в ъ морѣ и описані е землечерпатель - ных ъ работ ъ в ъ гавани . Входъ в ъ гаван ь огражден ъ двум я молами , пр и чемъ перва я работ а произведен а в ъ 1 8 34 г . и состоял а в ъ прикрыті и берег а на протяжені и 9 4 0 м. , а далѣе в ъ постройк ѣ мола длиною 4 60 м . Стоимост ь работ ъ 5 3 1 , 0 0 0 м . Сооружені е выведен о изъ тюфяков ъ и фашинно й обдѣлки. Четверны я отлогости , устроенны я ниж е горизонт а воды , одѣты камнемъ . Вершин а мола н а 2 м . выше уровн я средних ъ водъ . Ширин а ег о 2 , 5 м . Так ъ как ъ это устрой ­ ство оказал о весьм а полезно е дѣйствіе н а содержані е фарватера , то в ъ 1 8 42 и 1 8 4 г . молъ былъ удлинен ъ н а 2 6 ,3 а в ъ 1 8 4 8 по 1 8 5 8 —е щ е н а 4 8 7 метровъ . Сѣверный берег ъ с ъ помощь ю береговых ъ обдѣлок ъ былъ защищенъ , друго й ж е берегъ,-—^называемы й Nehrung—был ъ под - вержен ъ сильнѣйшим ъ разрушеніямъ ; от ъ нег о отрывалис ь зна - чительны я массы песка , отлагавшіяс я в ъ фарватер ѣ и н а барѣ. Это вынудил о устроит ь южны й молъ н а протяжені и п о берег у около 5 ' / з километровъ . В ъ 1 8 61 г . южны й молъ былъ выдви ­ нут ь ещ е н а 9 4 0 м . з а оконечност ь косы . Н е смотр я н а эт и ра ­ боты , пространств о з а косо й мелѣло, чт о отчаст и слѣдовал о при ­ писат ь плохом у состояні ю моловъ , и землечерпані е н е приносил о пользы . Поэтом у в ъ 1 8 47 п о 1 8 81 г . н а сѣверном ъ молѣ, а в ъ 1 8 75 п о 1 8 79 г . н а южном ъ молѣ были предпринят ы работ ы п о ихъ возобновленію . Сѣверный молъ прикрыт ъ стѣною н а протя - женіи 1 0 8 5 м. , южный — н а протяжені и 7 8 5 , 5 м . Крон а южнаг о мола от ъ корн я его , гдѣ он а в ъ 3 м . толщиною , увеличиваетс я до 7 м . у туп о загнутаг о конца . Сѣверный молъ н а сушѣ имѣет ъ ширин у в ъ 4 м. , котора я на морѣ увеличен а д о 6 , 3 м . Сюда примыкает ъ соединительна я часть , длин . 3 0 м. , гдѣ ширин а увеличен а д о 7 м . и затѣм ъ н а мѣстѣ совершенн о разрушенно й голов ы мола выведен а постройка , длин . 2 5 м. , свайна я — с ъ заполненіем ъ каменно й наброско й и массивным ъ прикрытіем ъ из ъ каменно й кладки , вершин а которо й уширяетс я от ъ 7 д о 9 м . Въ феврал ѣ 1 8 82 г . произошел ъ подмыв ъ головы сѣвернаг о мола , а потом у около не я насыпан ъ банкет ъ из ъ камня , прикры ­ тый бетонным и массивами , объемом ъ 6 — 9 куб . м . Для обезиечені я проход а п о сѣверному мол у в о время силь - . наго прибо я волнъ , выведен а грудна я стѣнка на протяжені и 5 0 м. , ширино ю 1 , 2 ,6 высото ю 1 , 5 м . Возобновлені е молов ъ н е устранил о вполн ѣ заносовъ , кото ­ рые требуют ъ очищені я с ъ помощь ю землечерпательницъ . Особенное значені е дл я Мемельско й гаван и представляет ъ укрѣпленіе дюнъ . Коса Kur i sch e Nehrun g от ъ начал а д о е я сѣверной оконеч ­ ност и имѣет ъ в ъ длину около 1 0 ,0 а в ъ ширин у окол о 2 кило ­ метровъ . Лѣсовъ н а не й мало . Он а состоит ъ н о больше й част и из ъ голых ъ песковъ , поднимающихс я мѣстами н а 2 0 — 5 0 и даже 6 0 м. над ъ уровнем ъ моря . Вѣтры сносят ъ несок ъ в ъ море , так ъ чт о дюны странствуют ъ вперед ъ и назадъ . Вс я поверхност ь косы около 1 4 0 0 0 гектаровъ . Н а протяжені и около 8 9 кил . п о берег у устроен а передова я дюна , которо ю задерживаютс я массы , гони - мыя с ъ моря ; благодар я ей , образовані е новых ъ переносных ъ дюнъ устраняетс я н а протяжені и 7 3 кил. ; слѣдует ъ ещ е достроит ь за ­ щитительну ю дюну н а длинѣ 1 6 кил . До 1 8 07 г . , когда город ъ нринял ъ н а себя содержані е гавани , на вершин ѣ Nehrun g прикрыт о посадко ю травы 1 5 2 гектар а по ­ верхност и дюнъ и 3 0 гектаров ъ засажен ы сосно й и лиственным ъ лѣсомъ. Впослѣдствіи д о 1 8 83 г. , пр и среднем ъ ежегодном ъ ра -

сходѣ в ъ 5 4 5 . 0 0 0 марокъ , посадк а шл а так ъ успѣшно, чт о оста валос ь покрыт ь 1 1 . 0 0 0 гектаровъ . Для облегчені я посадк и растеній , пробовал и ограждат ь песок ъ отъ дѣйстві я вѣтра плетнями , образу я квадратны я пол я п о 4 м . въ сторонѣ. Благодар я этой мѣрѣ, так ъ как ъ песок ъ н е перено ­ сился вѣтромъ , явилас ь возможност ь засаживат ь эти пространств а прямо сосенками . Стоимост ь ограждені я 1 гектар а доходит ъ д о 1 , 0 0 марокъ . Засажденіѳ все й поверхности , пр и ежегодном ъ расходѣ в ъ 6 0 , 0 0 0 м. , может ъ быть достигнут о через ъ 3 0 0 лѣтъ. Въ этой ж е статьѣ описан о свойств о р . Данги , беруще й на ­ чало в ъ Россіи, п расположені е гаваней . Далѣе описан о располо - жені е желѣзнодорожных ъ путей , морских ъ знаковъ , маяковъ , ба - кенов ъ и пр . Особыя главы посвящен ы лоцманству , снасательным ъ средствамъ , расположѳнію складов ъ дл я балласт а судовъ , ледоходу , строитель - нымъ дворам ъ и гаванямъ , устройств у канал а корол я Вильгельма , управлені ю гаванью , торговл ѣ и судоходству , финансово й сторон ѣ содержані я гаван и и пр . Нельз я н е обратит ь внимані я читателе й на замѣчані е автора , указывающаг о падені е торговл и Мѳмеля, с ъ передаче ю Либавскаг о порт а в ъ вѣдѣніе Либаво-Роменско й же - лѣзной дороги . Въ томъ ж е нумер ѣ заслуживает ъ внпиані я устройств о Эль - бингъ-Оберлэндскаг о канала , длино ю 1 9 9 кил . Собственн о ка нал ъ длино ю 4 5 кил. , остально е протяжені е ег о приходитс я в озерахъ . Особенност ь этог о канал а заключаетс я в ъ томъ , чт о н а немъ построен ы 4 наклонны я плоскости , замѣнягощі я 3 0 камер - ныхъ шлюзовъ , что , кромѣ сокращені я времен и н а проход ъ су ­ довъ , уменьшил о стоимост ь построек ъ н а 9 0 . 0 0 0 марокъ . Общая стоимост ь постройк и 4 . 2 4 6 . 5 0 0 м. , т . е . з а километр воднаг о пут и п о 2 1 . 3 3 6 мар. , или , счита я 4 5 кил . искусственнаг о к а н а л а— 9 4 . 3 76 марокъ . Кажда я наклонна я плоскост ь обошлас ь средним ъ числом ъ в ъ 4 8 . 5 0 0 0 марокъ . Такъ как ъ 5 -ю шлюзам и п 4 плоскостям и поднялис ь н а вы ­ соту 9 9 , 5 метр. , т о кажды й метр ъ подъем а обходитс я в ъ 4 2 . 6 7 марокъ . Годовое содержани е и эксплоатаці я километр а воднаг о пут и обходитс я в ъ 3 3 8 марокъ , а километр а канала—в ъ 1 . 4 39 марки . Принцип ъ наклонно й плоскости , примѣненно й н а этомъ ка - налѣ, заключаетс я в ъ томъ , чт о дл я этой цѣли построен о 2 же - лѣзныхъ вагона , наполняемых ъ водою, ' в ъ которых ъ плавают ъ перевозимы я суда . Вагон ъ с ъ судном ъ поднимаетс я вверх ъ п о рельсовом у пути , проложенном у п о наклонно й плоскости . Наклон ­ ный плоскост и расходуют ъ пр и этомъ тольк о Чв то й воды , кото ­ рая был а б ы нужн а дл я устройств а шлюзовъ . Нормы дл я проход а судов ъ слѣдующія: длин а судов ъ п о штевню 2 45, м. , верхня я ширин а судов ъ 3 м. , нижняя— 2 , 8 м. , погружені е 1 , 1 м . Уклоны наклонно й плоскост и в ъ 1 : 15, и дн о ея , н а толщин у 0 ,5 м. , покрыт о глиной , а н а толщин у 0 ,3 м. втрамбован ъ хрящъ , съ цѣлью уплотнені я загрузк и и обезпечені я е я от ъ сплыва . Подъ путям и нижняг о канал а значительны й массы плавучаг о песка требовал и бетонировані я дн а подъ путями . Кажда я наклонна я плоскост ь имѣет ъ 2 пути , из ъ которых ъ каждый состоит ъ из ъ главнаг о пути , в о вс ю длин у наклонно й плоскости , и двух ъ боковых ъ в ъ вершин ѣ и основаніи . Пути имѣют ъ уклон ъ в ъ 'Ui (в ъ верхне й и нижне й водѣ), а на сушѣ в ъ Ѵ.и Переход ъ в ъ вѳршинѣ совершаетс я п о кривой , описанно й радіусом ъ 1 1 3 м . Ширин а главнаг о пут и 3 , 2 7 м. , бо ­ ковых ъ путе й 3 , 65 и 2 , 8 9 м . Боковы е пут и имѣют ъ цѣлью спо­ собствоват ь горизонтальном у положені ю вагона , в о время вход а и выход а судовъ , пр и чемъ передня я вагонна я ос ь опираетс я н а бо ковой путь , а задня я н а главный . На сухом ъ пут и расположен ы бетонны я пирамид ы ( 7 2 сайт. ) на разстояні и 0 , 9 8 м . межд у осями , н а щебеночном ъ основаніи . Въ бетонѣ залит ы деревянны я шпонки , к ъ которым ъ рельс ы при - крѣпляются костылями . Дл я перѳдвижені я вагонов ъ н о наклонно й плоскости , к ъ нимъ прикрѣплен ъ проволочны й канатъ , наматы ­ ваемый в ъ машинном ъ домѣ, н а барабанъ , пр и помощ и гидра - влическаг о двигателя . Въ стать ѣ подробн о описан о устройств о вагоновъ , гидравли - ческі е движител и и пр . Вѣсъ погоннаг о метр а рельс а 3 72, килогр . Общій вѣсъ метал ­ лических ъ часте й н а 5 -т и наклонных ъ плоскостях ъ 1 . 6 6 8 . 9 9 1 ки лограммъ . Въ то й ж е тетрад и описан ы желѣзнодорожны е мосты межд у городам и Гамбургом ъ и Гарбургом ъ через ъ р . Эльбу, котора я