Зодчий 1880 год

- 13

М Е Ж Д У Ц Е Р Н Ы М Ъ И К А С П Т Й С К И М Ъ М О Р Я М И . верстах ъ ниже гор . Моздока , на высот * П^едринско й станицы , от ­ куд а онъ уже не попадет ъ ни за 50 милл1онов ъ на водоразд*л ъ Манычей , потом у чт о доллсен ъ будет ъ д*лат ь выемк у до 20 саж . глубиною , стоимость ю до 2-х ъ милл1онов ъ рубле й съ версты . Для выяснен1 я неосновательност и этог о полоа ;ен1я, обратимс я къ дифрамъ , которы я г . Петерсен ъ приводит ь въ «Новом ъ Бремени^; . Онъ допускает ъ ниж е станиц ы Екатериноградско н уклон ъ Те ­ река въ 0 , 0005 7 и даетъ , как ъ очен ь хорош1 й уклонъ , питатель ­ ному канал у 0 , 0004 , а зат*м ъ выводить , для спец1алистовъ , чт о при каждо й вер с т * непроизводительнаг о течен ]Я канал а на восток ъ выигриваетс я • тольк о высот а въ ( 0 , 00057—0 , 0004 ) . 50 0 = 0,08 5 (0,09 ) саж . над ъ уровнем ъ р*к и у перваг о шлюза . Снец1алисты , однако, - скор* е будут ъ удивлены , чт о канал ъ попдет ъ вверх ъ от ъ перваг о шлюза , потом у что истинно е значен1 е этой формул ы ест ь разност ь горизонтов ъ мел;д у соотв*тств- 'нным и уровням и р*к и и .канал а на кажду ю верст у длины , счита я от ъ его начала . Уклоны , взяты е г . Петерсеномъ , не вгърны: паден1 е р . Терек а нилсе станиц ы Екатериноградско й не мен* е 0,0009 , чт о подтверждаетс я трем я данными : 1) но изыскан1ям ъ инженер а пол ­ ковник а Романов а въ 187 2 г . ' ) ) , па д е т е Терек а от ъ Бараков а до

" ^ Р О Е К Т - Ь

С О Е Д И Н И Т Е Л Ь Н А ГО

К А Н А Л А

Въ Л; 2'<Зодчаго > 187 9 г. ваервы е появилос ь извЬси е о про ­ ект * громаднаг о сооружеп1Я — канал а на соединен1 е Касп1йскаг о мор я съ Чернымъ . Проект ъ этотъ , им'Ьющ1 й м1рово е значен1 е въ случа * своег о осуществлен1я , представляет ъ большо й интерес ъ въ техническом ъ отношен1и , как ъ р*шен1 е задачи , над ъ которо й был о ' сд*лан о стольк о теоретических ъ и практических ъ попытокъ . Такъ , Плишй eni;e свид*тельствуетъ , чт о Селевк ъ Никатор ъ по - лагал ъ соединит ь Черно е мор е с ъ Касп1иским ъ чрез ъ Р1онъ и Куру , а сл*д ы канал а мел;д у Волго ю и Дономъ , производившагос я ханом ъ Девлетъ-Гиреем ъ (156 8 г . ) , прекрасн о сохранилис ь до сих ъ поръ . Естественно , чт о изв*ст1 е о ново й попытк * къ раз - р*шен1 ю тог о вопрос а вызвал о ц*лу ю бурю разнор*чивых ъ мн*нш , взглядов ъ и оц*нок ъ не тольк о въ технических ъ журналахъ , но и въ наше й нер1одическ ш литератур* . Межд у тЬм ъ ишкенер ъ Даниловъ , котором у принадлежит ъ этот ъ проектъ , произвел ъ уже часть ю изыскан1я , которым и вполн * подтвердилис ь ег о первоначальны я иредположен1я , и мы мо ­ жемъ въ настояп1;е е врем я под*литьс я с ъ читателям и как ъ полу ­ ченным и имъ результатами , так ъ и оц*нко ю т *х ъ нападок ъ на проект ъ и опровержен1й , . '

станицы Екатериноград ­ ской (на протяжен ш 30 верстъ ) составляет ъ 6, 7 фут а на версту , чтодает ъ уклон ъ въ 0,0019 ; от ъ станиц ы Шелкозаводско й она 25 0 верстъ ) — до 1,8 фут а на версту , чт о с о - )тавляетъсредн1 й уклон ъ въ 0 , 00051 . Таким ъ об ­ разомъ , у начал а канал а близъ станиц ы Екатери ­ ноградско й им*ем ъ д в * данныя для уклона : одн у въ 0 , 0019—вышепотече - шю, др у г ую—в ъ 0,0005 1 аиже по течен1ю , а сред ­ няя межд у ними будет ъ 0 , 0012 . 2) По нзыска - шямъ самог о г. Петер ­ сена и инж . Даля , про - изведенным ъ въ 187 6 году , уклон ъ Терек а у г. Моздока , опред*ленны й мелсду двумя профилям и р*к и на разстоян1 е 51 3 саж, , составляет ъ 0,46 2 саж. , т . е . уклон ъ въ 0,000 9 '% и 3) по изы - скаи1ям ъ инж . Данилов а 1868 г. . уклон ъ Терек а близъ устьев ъ Малки , ниже станиц ы Екатери ­ ноградской , онред*лилс я

которыя , исход я отъ липа техническаг о и бывалаг о на м* с т * , не могл и не оказат ь н*котораг о под - рываюп;аг о ЕЛ1ЯПЯ1 на ' это предпр1ят1е , которо ­ му , въ случа * ег о осу - П1;ествлен1я, предстоит ъ произвест и переворот ъ въ наше й промышлен ­ ност и и значительн о под ­ нят ь наш е благосостоя - ni e. Главным ъ образом ъ недоразум*н1 я возникл и по повод у дин1и пита - тельнаг о канал а отъ р . Терек а д о устьев ъ Ка - луса , изыскан1 я по ко ­ торой уже .закончены , и мы постараемс я спец1аль - но развит ь эт о напра - влен1е . Въ 187 8 г . инженер ъ Данилов ъ подал ъ въ ми ­ нистерств о путе й с ооб - щен1я предварительны й проект ъ направлен1 я ир - pnraaioHHo судоходнаг о канал а межд у морям и Касп1йским ъ и Чернымъ , извлечен1 е изъ котораго , съ н*которым и донолие -

nsecpcrb вь Англ.дют/ъ

IOD J2S ПЬ 17S У СЛОВНЫЕ ЗНАКИ

1^' "•"^ч

Ilsuaitl.

£71.—-/DO

.K>J,''

-700 - mo'

[

0

f

въ 0 , 00095 . На этомъ основан ш преврат,ен1 е г. Петерсеном ъ укло ­ на въ 0 , 00057 , когд а самъ онъ опред*лил ъ ег о въ 0 , 0009 , въ 30 верстах ъ ниже д*лаетс я совершенн о непонятнымъ . Тепер ь об ъ уклон * канала : г Петерсен ъ навязывает ъ ег о въ 0,000 4 и никак ъ не мен*е , руководствуяс ь в*роятн о т*мъ , что средня я скорост ь тeчeнi я не должн а быт ь мен* е 3,5 фут . в ь секунд у потому , что . проектиру я в ъ свое й брошюр * о р о ­ сительны е канал ы из ъ той же р*ки , онъ , как ъ видно , раз - считывает ъ средню ю скорост ь воды для канал а с ъ расходом ъ въ 0, 4 куб . сал; . въ сек. , при уклон * въ 0,000 4 ( стр . 46) . ГИГт Подставив ъ въ формул у Базен а v = у r + j пр и ра с х од * воды въ 18 куб . с . въ сек . и уклон ъ въ О 0004 , при средне й глубин * R — 8, 5 фут. , необходимо й для большог о канала , и коэфф . а = ') .З^.п. Кив. TeiH. Общ. . Т. VIII Отд. 1, стр. 333. Id., т. 1.\, oTi . 1, стр. 12Н. (Техническа я бесг.да по сообщен1ю М. И. PepccBiiHOB,.).

н1ями, было напечатан о въ майско й книжк * <.Ж. П. С.> По по ­ воду это й стать и въ газетах ъ возбудилис ь оживленны е разбор ы првдпр1ят1 я с о сторон ы экономической , и наконец ъ въ «Иовом ъ Времени » (.№ 1292 ) появилас ь техническа я статья , подписанна я г. Петерсеномъ , котори й съ ожесточен1ем ъ отрицал ъ всяку ю воз - молиюст ь выиолиен1 я проекта . Как ъ видн о изъ этой статьи , автор ъ близк о знаком ъ с ъ м* с т - ност1ю , потом у чт о упоминает ъ о 2000 0 руб . — сумм* , которо й стоил и казакам ъ опыт ы г . Петерсен а по орошен1 ю песков ъ это й местности , oкoнчившiec я т*мъ , чт о — по словам ъ автор а — «въ ре ­ зультат * вс*х ъ работ ъ 1875 г . оказалас ь несостоятельност ь идеи , пололеенпо й въ их ъ основан1е>' ) . Бъ силу этих ъ уб*ждеГ11 п или пеудач ъ въ изыск.чн1яхъ , г . Петер - сенъ поред*лывает ъ по своем у проект ъ г. Данидов а и стараетс я дока ­ зать , что , г. Даниловъ , начав ъ каналъот ъ р . Терек а ппже усть я р. Малки , долженъ обогнуть каку ю то высот у не ближе , как ъ въ .120

') -Зап. Кав. Отд. Русс». Тсхп. Общ. . Т. VIII . 1875-76 , стр. 319.