Зодчий 1879 год
-
1 3 8
Квартир а четырем ъ зкандармамъ , (п о 9,35 ) 37, 4 кв . саж . Дв е запаспы я комнат ы 10, 4 » л Итог о . . . 473 , 5 кв . сале . Обпц е корридор ы ' . . . . 51, 7 > » Всег о . . . 525, 2 кв . сал £. Металлическ1 е навпсы над ъ подъездам и и тротуарам и уничто лсали б ы монументальност ь здатпя , н е принося , п о моему мнеп1ю особенно й пользы , а потом у я позволил ъ себ е н е исполнит ь э требован1 е программы . Отоилемг л предполагаетс я пневматическо е (печ и систем ы Креля ) съ ириснособлон1ем ъ дл я отвод а испорченнаг о воздуха . Квартир ы могут ъ быт ь согреваем ы KOMnaTiujMn печами . Труб1л от ъ квартир ъ жандармовъ , над ъ коим и находитс я болглио е окно , можн о устроит ь изъ лселез а и протянут ь вверх ъ по чугунным ъ стойкам ъ в ъ самом окне . Пневматически е нагревательны е прибор ы предполагаетс я по ставит ь в ъ подвальпом ъ эталс!; . Приме.рна я стоимость здап1 я может ъ быт ь определен а н а ocHOBanin с л е д у ю п ц 1ъх данныхъ : 1) Главно е здан1 в занимает ъ нлоп;ад ь в ъ 991 , 1 кв . сале , имеет ъ объем ъ в ъ 5508 , 1 куб . сале ; 2 ) стен ы навес а с ь окна и нр . равняютс я 55 2 кв . сале ; 3 ) крыш а нав е с а имеет ъ 10 кв. сале ; 4 ) башн и имеют ъ объем ъ в ъ 14 4 куб . сале ; 5 ) наве съ нерронам и вн е здап1 я им11ют ъ длин у окол о 10 0 пог . сал перрон ы ле е подъ обгцпм ъ павесом ъ 10 3 ног . саж . Не смотр я п а огромну ю разниц у мелсду дешевым и одесским и ценам и и дорогим и петербургскими , я н е мог у н е выразит ь сомп1 шя в ъ возмолспост и соорулсеш я пассалспрскаг о здап1я в ъ разме рахъ , требуемых ъ программою , з а сумм у в ъ 35000 0 ])ублеп . По разсмотренг и представленных ъ шест и проектовь , коммнсс1 я суде й остановилас ь н а выбор е моег о проект а и поручил а MI;CпI е - ресоставленг е его , с ъ соблюдеи1ем ъ следуюпщх ъ главнейших условгй : 1) Фасад ъ остаетс я прелспгй . 2 ) Павильон ъ с ъ парадным и покоям и перенест и н а сторон о т х о д я п и 1 хъ ноездовъ , а почтово е отделен1 е и дежурны й комнат ы кондукторов ъ с ъ цепхгаузом ъ перенест и н а сторон у нри х о д я 1 циъх поездовъ , и а ме с т о павильон а с ъ парадным и комнатами . 3) Межд у царским ъ павильопом ъ и залом ъ 11 1 класс а оставит свободно е пространств о саж . н а 20 , заполнив ь э т о т ь промелс ток ъ садикомъ . 4 ) Контор у начальник а станц ш и телеграф ъ перенест и межд у залами I , Н и H I классовъ . 5) Придат ь боковым ъ флигелям ъ здан1я , вмест о 5-ти , шестн сажеипу ю ширин у в ъ свету . 6) ' В ъ навес е над ъ путям и устроит ь освещеп1о , п о предл женном у 1" . Ш})Отером ъ способ у с ъ боков ъ фермъ . Пересоставленны й н а этих ъ основан1ях ъ нроектъ , однако , был подвергпут ъ новым ъ измепен1ямь : сумма , необходима я дл я осу 1цествлен1 я онаго , был а найден а слишком ъ высокою , а потом у ре Н1ИЛИ приступит ь к ъ устройств у здап1я бе: № оГ )П1,аго Ha i r l c a, кото рый пристрпят ъ впосдедств1и , когд а найдутс я н а эт о деньг Однако , чтобы придат ь здаи1ю в ъ ег о времепном ъ вид е характер боле е типичны й и монутентальный , мн е поручен о был о нрикоми новат ь к ъ нодъЬзд у главнаг о (1)асада дв е башенки . П ъ таком вид е представлен ъ нроект ъ н а утвержден1 е министерств а путе coo6ui enm и н а Р>ысочайше е Государ я Император а воззрен1е . Дл последне й цел и былъ мною сработан ъ еп; о акварельны й перспе тивный видъ . Н а утверлсден1 е министерств а пошл и н е подлинны рисунки , а автолитографированны я коп1и с ъ пихъ . Закладк а здаш я последовал а 27-г о ма я сег о года . Кем ъ будут разработан ы детал и и кт о будет ъ назначен ъ главным ъ строите лемъ—еп1, е неизвестно ; п о никаком у сомпеп1 ю н е подложит ь то , ч здан1е останетс я навсегд а без ъ навес а над ъ путями , т . е . без той части , котора я составляетъ , п о моем у мпен1ю , главну ю характер ную черт у моег о проекта . Примером ъ дл я общаг о архите1стурнаг о мотив а мн е послужил ново е нпссалсирско с здан1 е «Anha l t i s che r Bahnho f> в ъ Берлине которо е тольк о чт о приводитс я к ъ око11чан1 ю и опубликован о газет е
вестюбнл я открыт ъ видъ , через ъ арк и и окна багажнаг о отд^ле - н1я, п а громадпы П павЬс ъ пад ъ путям и п о главно й ег о ос и и в о всемъ ег о объеме ,—обстоятельство , которо е должн о произвест и боль шо й эффект ъ и возвысит ь впочатлен1 е монументальност и здан1я . Пзъ отправляемаг о бтаж-а ( 6 куб . саж. ) д о ^/з , пл и 4 куб . саж. , будет ъ принадлежат ь пассажирам ъ I и I I влассовъ . Дл я этог о количеств а имеетс я м-Ьсто в ъ 2 5 кв . саж. , а удобно й дл я склад а багаж а плот,ад и будет ъ окол о 1 2 кв . с ; чемодан ы и проч . должны , следовательно , складыватьс я в ъ 1 арш . выш . ил и в ь дв а ряд а один ъ над ъ Д1)угимъ . Пъ З'.и/ь I и 11-го классовъ, им-Ьюп1;емъ 6 7 кв . с , будут ъ нахо дитьс я одновременн о такж е окол о ^/ з всЬх ъ отбываюпщх ъ пасса жпровъ , ил и 16 4 ч. ; I i a ка:кду ю сажен ь придется , следовательно , но 2, 5 человека . Пассажир ы 111-го класса, с ъ багажом ъ в ъ ' / з всег о отправляе маг о количества , имеют ъ вестибюль в ъ 3 9 кв . с , багажную в ъ 22, 7 и залъ в ъ 5 1 кв . с . Размер ы выходного вестибюля с ъ комнато ю дл я ожидаюи1;ихъ поезд ъ и иомтненгя дл я выдачи багажа определен ы такъ , чт о на каждаг о ожидаюп1;аго приходитс я н о 0,2 5 кв . с , а н а кажду ю куб . с . багаж а п1)имерн о п о 3 кв . саж . Телеграфъ проектпрован ъ пр и главном ъ вестибюле , предпола гая, , чт о пассажир ы I и I I классовъ , а такж е и постороння я ну - (кткл будут ъ част о пользоватьс я имъ . 1 'с е поречпслеппы я в ъ программ е (пункт ъ 2 , лит . а —к. ) номе - щеи1я , дл я которых ъ назначаетс я н е мене е 50 0 кв . саж. , зани - мают ъ в ъ моемъ проект е — исключа я подъезды , лестниц ы и пр о ч . — окол о 68 0 кв . с , с о включен1ем ъ ж е последних ъ — 75 0 кв . с , пр и чемъ отделг.ны я помеп1,ен1я нельз я признат ь н.злишн е великими , з а н с ключ е н1 ем,ъ 6i,iTb можетъ , г-чавпаг о вестибюля , размер ы коег о назначен ы с ъ избыткомъ , жела я придат ь фасад у необходиму ю монументальность . Жи.гыя полтщенгя дл я служащих ъ пр и станц1 и проектирован ы въ 2-м ъ и 3-м ъ эта;ках ъ нассажирскаг о здап1я . Квадратно е с одер - ;i;aHJe в с ех ъ квартир ъ 473 , 5 саж . без ъ обпщх ъ корридоров ъ и 525 кв . с а ж . —с о включен1ем ъ оныхъ . Пр и каждо й ле с тниц е проек тирован ы межд у выступам и здан1 я засадки , которы я могут ъ слу жит ь вме с т е с ъ тЬмъ хозяйственным и двориками . Одн а лестница , 1;сдуни'1я к ъ квартир е начальник а стапц1и , имеет ъ выход ъ в о дво - ])нкъ чрео ъ нодвал ъ и освеп1,ается cnej jxy. Корридор ы перед ъ ма леньким и кварти1)ам и освеп1,аются слуховым и окнами , показанным и на разрезахъ . Нав е с ъ над ъ путям и о с вещае т с я большим ъ окпом ъ н а глав номъ фасаде , полуциркульным и окнам и н а боковых ъ фасадах ъ и п ] 1 о с в е т амп в ъ крыше , так ъ чт о квартиры , выходянц я окнам и подъ навксъ , полагаю , будут ъ имЬт ь с в е т ь достаточный . По след - н1й способ ъ освеп1;еп1я. т . е . просветами , я нрзднолагал ъ б ы з аме нит ь другимъ , изображепиым ъ здЬс ь в ъ эскизЬ . Кажда я пар а ферм ъ будет ь покрыт а крыше ю п о верхнем у их ъ контуру , а промежутк и межд у двум я парам1г—по нижнему . Сама я вышин а ж е форм ъ бу - д(!тъ забран а стекломъ . так ъ чт о получитс я ряд ъ дугообразных ъ оконъ , которы я в ъ сложност и (в ъ перспективе ) н о главно й ос и навес а дадут ъ крыш е вид ъ прозрачный . Ква1)тир ы проектирован ы въ самом ъ пассажирском ъ здан1и , н а томъ основан1и , чт о этот ъ пр1емъ доставит ъ п а дЬл е некоторы й сбе|1ежо1пя, а служапщм ъ предста витъ удобств о близкаг о нахожден1 я к ъ мест у службы . Эт и преиму - HiecTBa, п о моему , уравновенгнвают ь некоторы е почт и неизбеж
ные недостатк и в о внутреннем ъ распол6л;ен1 и квартиръ . l i jrbcTHMocTb и расположен1 о квартир ъ с гЬдующее : Квартир а начальник а станпд и 49,
5 кв . саж .
Квартир а ег о помощник а
27 ,
9 »
>
Тож е
27,
7 »
>
Четырех ъ кяссиров ъ (п о 15,25 ) ] ) 0 с ьми конторпщков ъ (8,26 ) Четырех ъ сцепп1.иковъ (п о 6,7 ) . . . 26, 8 > > Двух ъ составителе й поездов ъ (и о 7,4 ) . . 14, 8 > » Ресторатор а 21 , 4 > > Ег о прислуг и 17, 4 > > Ег о кухн я 24 , 3 > > Ше с т и телеграфистовъ , п о 5, 3 31, 6 > » Десят и багажпых ъ раздатчиковъ , п о 5, 2 . 52 , 0 » > 11ятпадцат и стороже й и проч. , п о 2 , 7 3 . . 41 , 1 > » Казарм а 10-т и рабочих ъ 14, 8 » > 6 1 » > 66, 1 > >
Made with FlippingBook - Online catalogs