Зодчий 1874 год

оо

фальтово й настилк и съ посторонним и предметам и особенн о должны обращат ь на себ я впимапі е техниковъ . Асфальтированны я кровли употребляютс я пок а исключительн о въ строепіяхъ , па мѣстѣ добывані я и обработк и асфальтоваг о камня . Асфальтовы я крыши , против ъ всякаг о ожиданія , не тольк о во­ все безопасн ы въ пожарпок ъ отношеніи , но даж е ирепятствуют ъ распространені ю огия . Эт о явлепі е объясняетс я тѣмъ, что во время пожар а слой асфальтово й масс ы препятствует ъ образовапі ю тока воздуха , вслѣдствіе чего огонь сосредоточиваетс я подъ кры ­ шей. Обшивк а подъ асфальтом ъ не воспламеняется , а тольк о мед­ ленно обугливается , и, съ обрушеніем ъ ея — размягченны й слой асфальтово й мастик и падает ъ все й массо й и тушит ъ плам я вну ­ три зданія . Недостаток ъ такой кровл и состоит ъ главным ъ обра ­ зомъ въ весьм а большо й нагрузк ѣ стропилъ , увеличивающейс я еще вс.аѣдствіе почт и горизонтальпагоположені я п.іоскост и крыши . Во Франці п кровл и устраивают ъ таким ъ образомъ : настилк а изъ дран и (съ наклоном ъ въ 2 или 3 сотыхъ , для сток а дожде ­ вой воды) , кажда я дощечк а которо й загнан а въ паз ъ другой , покрываетс я грубо й оберточно й бумагой , прпкрѣпленно й къ до- скамъ посредством ъ гвоздей ; бумаг а служит ъ для устранені я ири - лииані я асфальтово й масс ы къ дереву , так ъ как ъ доски , высыхая , могут ъ легк о покоробитьс я и тѣмъ произвест и трещин ы въ ас ­ фальтовом ъ слоѣ; сверх ъ того , бумаг а служит ъ проводпиком ъ для удалені я влаги , которая , освобождаяс ь изъ деревянно й настилки , может ъ подъ вліяніем ъ тепл а обратитьс я въ пары и разрушит ь асфальтовы й слой . Поверх ъ бумаг и налпвают ъ слой весьм а жир - наго дѣльнаг о асфальта , въ 1 или нѣсколько болѣе сантиметр , толщины , и посыпают ъ бѣлым ъ пескомъ . Опыт ъ показалъ , что , во избѣжаніе образовапі я трещин ъ въ асфальтово й массѣ, слѣ - дует ъ ее накладыват ь лентам и въ направлені и перпендикуляр - номъ къ пазам ъ драни . Полы изъ асфальтово й мастик и употребляютс я тепер ь почт и повсемѣстно съ большпм ъ успѣхомъ. Въ различных ъ промышленных ъ и торговых ъ заведеніяхъ , как ъ напр . прядильньт я фабрики , склад ы и магазины , а такж е въ боль ­ ницахъ , прачешныхъ , иогребах ъ и проч . весьм а полезн о асфаль ­ тироват ь полы , для воспрепятствовані я сырост и проникат ь внутр ь зданія . Въ конюшняхъ , хлѣвахъ, ретирадникахъ , выгребных ъ ямах ъ и т . под . мѣстахъ, гдѣ скоплені е нечпстот ъ весьм а вредн о въ са ­ нптарном ъ отношені и для люде й и животныхъ , употреблені е дѣль- наі '0 асфальт а за границе й принимает ъ больші е размѣры. Во Франціи , напримѣръ , въ конюшнях ъ всѣхъ кавалерійских ъ пол - ков ъ и артиллері п въ настояще е врем я булыжник ъ окончательн о вытѣснен ъ асфальтово й мастикой . Этот ъ матеріалъ , стол ь упорн о сопротивляющійс я таким ъ сильным ъ реактивамъ , как ъ кислот ы и щелочи , вовс е не иодвержен ъ дѣйствію конюшенных ъ нечистотъ : сверх ъ тоі '0, онъ не пмѣет ъ педостатков ъ каменных ъ полов ъ въ ко­ нюшняхъ , гдѣ въ пазы камне й набиваютс я нечистоты , загнивают ъ и ироизводят ъ вредны е міагзмы . Асфальтовы й полъ въ конюшнях ъ дѣлается также , как ъ и тротуарна я настилка , съ тою разницей , что, дл я воспрепятствовапі я лкользені ю лошадей , на горяче й еще массѣ выдавливают ъ желобки , помощь ю желѣзпой ({іормы или ва ­ лика , (шабженнаг о кольцеобразными , параллельным и выступами . При постройк ѣ домов ъ на сыром ъ грунтѣ, въ фундаментѣ, въ уровен ь съ грунтомъ , настилаетс я слой дѣльнаг о асфальт а межд у камнями ; онъ впо.гаѣ изолпрует ъ влажны й грунтъ , и, стал о быть , прекращает ъ достуи ъ сырост и въ стѣнн. Для осушені я сырых ъ здані й вырывают ъ вокруг ъ фундамент а канаву , стѣпкп которо й обдѣлывают ъ дощато й обшивкой , пара.! - лельно каждо й стѣнѣ зданія ; оставленно е межд у стѣной и обшив ­ кой изъ досок ъ пространство , отъ 3 до 4 дюймовъ , заполняют ъ расплавленпым ъ бетоном ъ пзъ граві я и дѣльпаго асфальта . Та ­ кимъ образом ъ здані е изолируетс я отъ сыро й почвы и не впиты - вает ъ въ себ я новаг о количеств а влаги . Въ том ъ случаѣ, когд а нѣтъ возможност и ироводит ъ канав у вокруг ъ дома , довольствуютс я асфальтированіем ъ всеію пространств а иод ъ полами нижняг о этажа . Въ крѣпостных ъ постройкахъ , как ъ напримѣръ , магазины , поро - • ховые погреба , каземат ы и ироч.—блиндированныхъ , въ предуи - реждені е дѣйствія непріятельских ъ снарядовъ , земляным и насы ­ пями , теігер ь стал и употреблят ь асфальтову ю массу д.іія прекра - щені я иросачивані я долсдево й воды чрез ъ насыпь . Дл я этог о ме ­ жду насыпь ю и верхне й часть ю постройк и кладут ъ изолирующі й слой жирнаг о асфальта . Шалыги сводов ъ въ мостах ъ и туннеляхъ , для предупреждені я просачивані я воды , обдѣлываютс я за границе й уже давн о и съ

усилі е для ея наложені я і і выравнііванія , чт о достигаетс я лрибавленіем ъ къ ла і сѣ возможн о большаг о количеств а гравія . Слѣдуетъ обращат ь особенно е вниманіе , чтобы въ швы меледу двумя нослѣдовательн о наложенпым п лептам п мастпк н не попал ъ песок ъ п проч . посторонні е предметы , которы е нарушают ъ одно ­ родност ь асфальтоваг о слоя , п могут ъ повест и къ тому , что по охлаждені и настилк а дает ъ трещины . Случайно попавші я въ швы посторонні я тѣла слѣдует ъ тщательн о отскабливать . Остыв- шій почем у либо кра й ленты , прежд е чѣмъ продолжат ь работу , необходим о согрѣть, для чег о достаточн о обмазат ь его расплав ­ ленной мастикой , оставит ь нѣсколько мппут ъ и потомъ , снявъее , продолжат ь работ у указанным ъ порядкомъ . Между слоем ъ асфаль ­ товой настилк и п сосѣднпмп предметами , как ъ напр . стѣны до­ мовъ , бордюр ы тротуаровъ , тумбы и проч. , не должн о быт ь за ­ зора , инач е дождева я вода и сырост ь будут ъ легк о проникат ь подъ асфальтову ю настилку . Устраняют ъ это неудобство , упо­ требля я въ дѣло подмазк у двоякаг о рода : или дѣлают ъ въ стѣнѣ выемк у (фиг . 1) и заполняют ъ ее мастикой , или же въ паз ъ впускают ъ настилк у и покрывают ъ ее цементом ъ (фиг . 2) . Первы й способъ—бо - лѣе раціональный , потом у асфальтъ , как ъ тѣло весьм а упругое — нелегк о трескается . Въ мѣстахъ соедпнені я настилк и съ бордю - ромъ тротуара , обыкновенн о каменным ъ или чугуннымъ , употре ­ бляют ъ способъ , показанны й на фиг . 3 . Пр и этом ъ нужн о прежд е всего согрѣть кра й (облицовку ) тротуар а горяче й массой, и по сняті п ея , заливат ь выемк у асфальтово й тротуарно й мастикой . Наконецъ , пок а наложенна я горяча я масс а не успѣла остыть , на поверхност ь еянасыпают ъ мелкаг о песк а и уколачивают ъ ко- -тотушкой . Посыпк а песком ъ необходим а для устранені я скольз ­ кости и для иридані я настплк ѣ должно й твердост и и однородно ­ сти, пбо част ь граві я въ горяче й массѣ успѣла осѣсть вниз ъ во время производств а работы , отчег о нпжні й слой настилк и будет ъ содержат ь болѣе гравія , чѣмъ верхній . Тротуар ы изъ дѣльнаг о асфальт а оказалис ь весьм а удобным и въ ирактпкѣ. Пр и ровной , пріятно й для і'лаз ъ поверхности , они отличаютс я отъ илитных ъ сравнительно й мягкость ю для ногъ , облада я въ то же врем я значительно й прочность ю и полно й не ­ проницаемость ю дл я воды ; послѣднее свойств о весьм а важн о для предохранені я стѣнъ и подвалов ъ строені п отъ дѣйствія сырости . Сверхъ того , однородност ь матеріала , отсутстві е швов ъ предохра - няет ъ его отъ трескані я на холодѣ, что происходит ъ въ тѣхъ случаяхъ , когд а употребляютс я разнородны я вещества , как ъ напр . плитны й матеріал ъ и замазка , имѣющія различны е коэффиціент ы сжатія . Продолжительност ь (;уществовані я асфальтоваг о тротуар а пока , еще точн о не опредѣлена . Полагают ъ однако , что тротуарна я на ­ стилк а изъ доброкачественаг о дѣльнаг о асфальта , толщино й 7—9 '/ г дюйм.,* ) может ъ хорош о выдержат ь 20—2 5 лѣтъ. Въ Ліонѣ, напри - мѣръ, на набережной , возлѣ тамошне й больниц ы (Quai de ГНор і- tal) , до спх ъ поръ сохранилс я въ удовлетворптельном ъ впдѣтро- туаръ , построенны й еще въ 30-х ъ годахъ . Толщин а асфальтоваг о сло я въ иарижских ъ тротуарах ъ обык ­ новенн о въ 7 дюймовъ . Пр и этой толщинѣ, на 1 сажен ь по- верхност п тротуар а требуетс я окол о 5 пуд ъ тротуарно й мастики , содержаще й дѣльнаг о асфальт а 24 частіг , битум а около Vh- и около 15 часте й гравія . Оппсанный способъ , употребляемы й при устройствѣ асфальтовых ъ тротуаровъ , остаетс я тот ъ же самый и для других ъ примѣненій дѣльнаго асфальта . Незначительны я пзмѣненія пріемовъ , есл и они встрѣчаютс я въ ра.зных ъ случаях ъ асфальтово й техники , будут ъ указан ы въ иослѣдующем ъ изложёні и различных ъ прпмѣ- нені й этог о матеріала . Террассы и балкон ы зданій , есл и они. защищен ы отъ вліяні я погоды , выстилаютс я также , как ъ и тротуары . Террасс ы откры - тыя выстилают ъ гидравлическим ъ цементомъ , отъ 1—2Ѵ 2 дюймов ъ толщины , таким ъ образомъ , чтобы плоскост ь была нѣсколько по ­ ката наружу ; цемепт ъ покрываетс я жирно й асфальтово й масти ­ кой, толщино й въ Чі дюйма , п когд а масс а остынетъ , наклады - ваютъ второ й слой , въ 7 лпній , тощаг о дѣльнаг о асфальта , т . е. содержащаг о избыток ъ гравія , и посыпают ъ сверх у бѣлым ъ пес­ комъ . Таким ъ способом ъ достигаетс я двояка я выгода : прочност ь верхняг о слоя мастики , въ смыслѣ сиособност и противостоят ь дав - ленію мебели , ног ъ и пр . и солнечном у жару ; упругост ь и не - проніщаемост ь нижняг о слоя , не пропускающаг о влаг и и хорош о сопротивляющагос я порчѣ отъ расширені я и сжатія , въ зави - симост и отъ измѣнені я температуры . Мѣста соприкосновені я ас - *) Вмѣстѣ съ фундаментомь . (?) Ред .