Зодчий 1873 год

2

няе'Г'ся, смотря п о обстоятельствам ъ и качеств у железа ; такъ , дл я ста1)ыхъ , н о ещ е в ъ шейк * неповрежденных ъ загранич - ныхъ рельсовъ . должно п])инимат ь R неболе е 20 0 пуд. , и только при новыхъ рельсах ъ из ъ хорогааг о русскаг о ил и шведскаг о же ­ леза, можно допустит ь R д о 40 0 пуд. , и тогда только , когда сводъ впоследств1 и н е подвергаетс я ударам ъ ил и сотрясен1ямъ . Выводъ этот ъ поэтому намъ покажетъ , чт о разстоян1 е между рельсами предположен о слипгкомъ большое , далее пр и употреблен1 и самаго лучшаг о сорт а рельсов ъ из ъ желез а превосходнаг о ка ­ чества . За тЬмъ предстоит ъ рф.шить задачу согласн о вто1)ому случаю , т. е . определит ь разстоян1 е между рельсами , так ъ чтобы коэф- фиц1ентъ прочпаг о сопротивлен1 я былъ н е боле е 40 0 пуд . Поэтому , вместо Р , вставимъ ег о (1 )акторы, в ъ числ е которых ъ находитс я искомое разстоян1е между рельсами , а , вмест о временно1 "о груз а в ъ 50 пуд. , нужно ег о полагат ь 16 . х . 1 , и тогд а формула , иосл вставки всёх ъ чиселъ , примет ь следующ1 й видъ : 1 6 . , » . 3 . . + ,6. . + 1 0 = ^ откуда , X = 2, 5 фут . Жела я произвест ь поверк у изгиба , нужно эт и численны я дан ­ ныя вставит ь в ъ другую общую (1 )ормулу , причемъ коэффищент ъ упругост и = 600,00 0 пуд . Предположим ъ теперь , чт о имеютс я двойные рельсы в ъ 5 д. что и.х ъ назначен о употребит ь надъ помещен1ем ъ шириною 1 2 фут. ; что сводъ—толщино й в ъ 1 кирпичъ , с ъ де1)евянным ъ поломъ , н а переводахъ , и чт о временно й грузъ = 1 пуд . н а кв . футъ . Рель старые , вверху неповрежденные . Тогда вес ъ свода приблизит . =12 . половой настилк и — 12 . 2-.хъ переводов ъ 1> 12 • 12 • 6 =12 . 3. X 1. X 6^ 12

и чт о дл я рельс а в ъ 4 д . 4,5 s:\ 5 д .

„ = 6,5 7 ., 7, 8 Для двойныхъ , склеиан - пыхъ пяткам и рельсовъ , (черт . 1 ) — оп ъ ж е пашел ъ т ' , воспользовавшис ь дл я этого общею (формулою, опре ­ деляюще й OTHomenei момен­ та инерц1и ос и хх ' к ъ дру­ гой ос и уу' , п а изв'Ьстномъ отъ первой разстоян1н ; фор ­ мула эта , как ъ известно , им'Ьетъ сл'Ьдующ1й видъ :

У-

Фиг. 1 .

2.5 д. , то т ' ш' = 2 ( m + z„^ F). Въ пе й значен1е буквъ т ' и m уж е объяснено , а F пыражает ъ iioneiteqno e с 'Ьчен1е рельса в ъ дюймахъ ; Zo выражает ъ разстоян1 е .между об'Ьими осями хх ' и уу' . Для 4 дюймоваг о рельс а = 5, 1 кв . д . 4, 5 „ ^. F = 5, 8 „ „ 5 . , F = 6, 3 „ „ Так ъ какъ пр и 5 дюймовы.чъ нормальны.ч ъ рельсах ъ z „ п])ибли- :тгельн о i' = 2[ l9,5- ; : (v)^6 ,3 J = 118 .

Эта 1Щ |[)ра показываетъ , в ъ какой степени приращаетс я момент ъ инер - ц1и поперечнаг о с'Ьчен1я , когд а эле ­ менты ег о удаляютс я от ъ нейтраль ­ ной оси . Момент ъ инерщи может ъ быть еп1 ,е увеличенъ , если между пяткам и рельсов ъ поместит ь шины из ъ двойног о тавроваг о желез а (черт . 2). Этихъ теоретических ъ выводов ъ г. Б!зандт а достаточн о дл я опред'Ь - лен1я соп[)отивлен1 я рельс а в ъ дан - ныхъ случаяхъ . Поверк а рельс а может ъ быть дво - якая :

X. 1 6,3. 2

Времен, груза = 1 2 . и самыхъ рельсовъ = 12.

144

12, +

m

R

20 0 14 4 д . и

Р = ( 3 0 + 2, 5 + 1 2 + 14,17 ) X - г о

щ -

8 . 47,2.-20 0

Фиг. 2 .

3 =

,

откуд а

X = 8, 9 фут . При употреблеш и н а эт у работ у н е 5-т и дюймовыхъ , а 4 дюй рельсовъ , следует ъ сперв а определит ь ; н а основан1и вышеизло - женнаго , м ы найдемъ , чт о ^ = | { l l , 2 + ( 2 ) ^ 5,1 ^ и вставивъ , эт о число в ъ общую фо])мулу дл я Р , а также в рельса в ъ измененном ъ виде—получимъ : 12.5,1 . 2 . 13,5>j^^ , _ ' = 31, 6 (30 + 2,5 + 12 — - 8. 31,6 . 20 0 откуда X = 6,2 2 фут . При употреблен1и , вмест о четырехъ-дюймовыхъ , 4, 5 д . рельсовъ , следует ъ предварительн о определит ь ^ - п о вышеуказанном у спо­ собу, посл е чего получитс я 2,25 {^4, 8 + (2,25) ^ 5 , 8 ] m' 144 J ^ • ^ ,

2 I 19, 5 + ( у + 2,5 ) ^ 6,3 } 1) Можно предполагать , что разстоян1 е межд у

Тогда т " =

(bh-^—b'h '

рельсами и величин а их ъ нагрузк и определены , и тогда нужно поварит ь на - пряжен1е R ; ил и 2) можно пр и изв'Ьст­ номъ R , требуемом ъ тол ­ щиной свода с ъ постояв- , нымъ и временным ъ гру - зомъ,определит ь разстоя -

•

Фиг. 3 .

Hie между рельсами . Къ первому случаю поэтому относитс я сл'Ьдующ1й прим'Ьръ : Длина рельса между опорными точками 1 6 фут. , разстоян1 е между рельсами 3 ||)ута, сводъ полагаетс я толщиною в ъ Ч2 кирпича , н а немъ мозаичный полъ , средня я толш,ина котораг о 4 д. , и времен - иаго груза д о 5 0 пуд . (чер . 3) . B i c i. свода , предполага я в'Ьсъ куб . фута каменно й кладк и и мозаична1 'о пола в ъ 3 пуда , определяетс я в ъ 16 . 3 . ( - j y ) 3 = 9 6 пуд . н^съ самаго рельса , иолагця ei' o в ь 5 л . = 16 . къ тому М1)ибаиляетс я временно й груз ъ в ъ .j^'^^- 13,5, почти 1 0 пуд . 50 пуд . 156 пуд . Итого Въ общую (()ормулу сдедует ъ з а симъ вставить : Р, ег о чименну ю величин у 15 6 m 7 ,8 , вмест о

Это выражеш е следует ъ ввест и в ъ общую ||)ормулу дл я Р , с о вк.аючен1ем ъ туда ж е ве 4, 5 д . рельсовъ , и затем ъ определить , чему равенъ X . Наконецъ , пр и употреблен1 и рельсов ъ в ъ сое- динен1и съ среднею железно ю балкою (ф.4) , вычи - слеше должно начинат ь такж е с ъ oпpeдeлeнi я 4 д . рельсов ъ примет ъ сл* - которо е дл я дующ1й видъ :

11, 2 + •

12. 2 ^- а b'h" ) + -2

Zo

4i + •')' ». i

И тогда 110.1учимъ

8.7,8 . к ,

h =

8" 7" 3,25 " 8"

Предположимъ , что

откуда 1.56.16.1 2 - 8 л ; 8- = ^80пуд . Ко;и|и|1Ип1е11 п . прочпаг о сопротивлеи1 и R непостоянны й 156 = R

b = b' =

Фиг. 4 .

и изм*- ^