Железобетонные арочные мосты

полностью сохранены и усилены посредством бетонирования промежутков, а также путем укладки металлической арматуры и нагнетания цементного раствора в старую кирпичную кладку. Мост имеет пять больших пролетов, перекрытых железобетонными сводами расчет ным пролетом в 42 м исо стрелой подъема в 17,2 м. 1-( пяти пролетам примыкают с обеих сторон концевые своды, которые при том же самом очертании короче их на 4 м. Толщи на свода в ключе 1,2 м, в пяте - 2,4 м; ширина по верху 8,3 м, по низу - 9,4 м. 1-(аждый свод армирован восемью металлическими арками системы Мелана, связанными между собой посредством ветровых связей из полосового железа. Для уменьшения влияния усадки бетона и для равномерного распределения сжимающих усилий жесткая арматура окружена хомутами из круглого железа. Арматура сводов использовалась для подвешивания опалубки при бетонировании. Главные своды бетонировались двумя кольцами, чтобы собственный вес бетона арок� передаваемый на жесткую арматуру, не выходил за экономически выгодные пределы. Сперва забетонирована была нижняя треть свода с уступами на верхней стороне, а затем второе кольцо, служащее дополнением до полного свода. Взаимная связь обоих колец обеспе�ивалась оставленными уступами и каркасом жесткой арматуры арки. Железобетонные своды возведены под старым мостом. Проезжая часть сделана очень легкой, чтобы по возможности уменьшить постоянную нагрузку и не слишком сильн(} перегружать нижние части старых промежуточных быков, сооруженных из мягкоr() песчаника. В связи с этим главные своды сделаны по возможности более легкими. Строительство моста началось в 1925 г. и было закончено в 1927г. «В. u. Е.», 1927, Heft 19-22. СИСТЕМА RIBERA 8. Мост Christinenbriicke в San-Sebastian Мост был сконструирован инж. Рибера и архитектором Цапата (фиг. 513). Мост, от лича�щийся богатой архитектурной отделкой, находится в испанской гавани и курорте San-Sebastian и связывает вокзал с курортом. Мост имеет три перекрытых арками про лета размером в свету по 24 м со стрелой подъема 1,9 м. 1-(аждая арка армирована 13 ме таллическими фермочками, уложенными на расстоянии 1,52 мдруг от друга; верхний и нижний пояса фермочек составлены из уголков размером 50 х 50 х5 мм. Пояса свя заны между собой раскосами из полосового железа. Металлические фермочки далеко заходят внутрь кладки промежуточных быков и береговых устоев и осуществляют заделку сводов. Полезная ширина проезжей части составляет 19 м, из которых 12 м приходятся на проезжее полотно и по 3,5 м-на пешеходные тротуары, расположенные с обеих сторон. Проезжая часть покрыта асфальторой М8стовой, которая непосред ственно лежит на железобетонной плите, последняя имеет толщину 20 см и армирована круглым железом диаметром lO мм. Плита в свою очередь.покоится на железобетонных стенках толщиной 20 см, расположенных параллельно оси моста на расстоянии в 1,52 м между осями. Получающиеся благодаря этому промежутки проходят также через два промежуточных быка и через береговые устои. Изображенная на фиг. 513 фундаментная плита покоится на железобетонных сваях длиной 5 м, сечением 25 х25 см, с допускаемой нагрузкой на каждую из них в 25 m. Сооружение моста происходило тремя продольными полосами. Принимая во внимание расположение моста в комфортабельной части города, архитектор придал мосту богатое по внешним формам и по цвету архитектурное оформление. Фасадные поверхности облицованы искусственным камнем. Обелиски высотой 4,18 м, установленные по концам моста, опираются на три группы колонн и несмотря на свою монументальность придают очень легкий вид всему сооружению. Городской мост S a n-Telmo через Гвадалквивир в Севилье Этот мост,спроектированный инж. Рибера, состоит из двух боковых арок пролетом в свету 45 м и среднего подъемного пролета в 48 м, перекрытого металлическим про летным строением. Полезная ширина моста составляет 15 м, из которых lO м прихо­ .в.ятся на проезжее полотно и по 2,5 м на пешеходные тротуары, расположенные с двух сторон. На каждом берегу,кроме того, имеется пойменный пролет с отверстием в свету lO м. Пролетное строение рассматриваемых двух главнf.1х пролетов, перекрытых мас сивными пролетными строениями, состоит из двух арок шириной по 2,5 м с отношением стрелы подъема к пролету 1 : 6,43), армированных тремя решетчатыми фермами. 559