Железобетонные арочные мосты

После снятия нагрузки полу� чившаяся осадка в 3 мм (или 3,8 мм) полностью исчезла.

4. Городской мост Montbenon-Chau deron в Лозанне 1 (фиг. 490)

Общая длина этого моста составляет 227 м; мост перекрывает долину и сое диняет северную часть города Лозан ны с южной частью, в которой нахо дится вокзал железнодорожной линии Юра - Симплон. Мост имеет шесть ·равных пролетов по 28, 75 м со сво дами, опирающимися на промежуточ ные быки, ширина которых на уровне пят сводов равна 3,5 м; боковые по верхности быков имеют уклон в 1/2-, (фиг. 490). Пяты сводов, очерченных по коробовой кривой, расположены на таком уровне, чтобы в будущемпо дну долины можно было проложить по лотно узкоколейной железной дороги на расстоянии в 5 м от первого быка. Проезжая часть моста имеет подъем в 1,66%; ширина моста межп.у перила ми равна 18 м, из которых 11 м прихо дятся на проезжее полотно и по 3,5 м на два боковых пешеходных тротуа ра. Принимая во внимание большую высоту и ширину быков, решено бы ло соорудить мост в виде двух па раллельно расположенных частей при ширине каждого из них в 5,8 ми при расстоянии в свету межцу ними в 5 м. В промежутке межп.у этими двумя частями моста сделано перекрытие, со стоящее из плит, опирающихся на железобетонные балки (фиг. 491). Бы ки моста, так же как и своды, раз делены на две части, расстояние меж ду которыми равно 5 м; в верхней и средней своих частях обе половины быков связаны между собой ригеля ми. Фасадная поверхностьбыков име ет уклон 1 : 20. Пешеходные тротуары имеют кон сольные свесы на О, 70 м, поддержи ваемые при помощи заанкеренных и снабженных арматурой плит. Под пе 11е1 ходньши тротуарами проложены каналы для укладкив них водопровод ных и газопроводных труб и электри ческих кабелей. Покрытие проезжей части состоит из слоя трамбованного

1 «Z. d. О. IAу", 1906, № 22, а также Melan und Kluge, «Einige neuer� bauat1sfuhrttngc11 iн Eisenbeton nach Bauweise Melan», 2 Aufl., Berlin 1911, Wilh. Ernst u. Sohn. 537