Железобетонные арочные мосты

(273 - 80,5). ; �;g = 35,4 m, а всего 115,9 m. Наибольшее давение в пяте составляет ... 1 950 ( � 3,05 + 283,4- 83,03)·8 950 = 126,7 m. На такое давление были рассчитаны пято вые и ключевой шарниры металлической арки. ·На бетонный свод при полной нагрузке на 1 м ширины свода в ключе передается дав ление 273-115,9=157,1 m, а в пяте свода 283,4-126,7=156,7 m. Ключ -- Пята свода В четверти пролета свода Бетон Железо На загружепнной ' На незагру стороне женной стороне ----- -- Бетон Железо Бетон Железо --- ------ --- :С :С :С :С :С :С :ii :r :С :С :с :С х :Е х :Е х :Е х :Е х :Е х :Е с. с. с. с. с. с. " :: " :: " :: " :: " :: " :: С> a:i :t a:i :t a:i :t a:i :t a:i :t a:i ::i: :с "' " --- --- --- ------ --- С> t:: !-- 1 " Кромка Кромка / Кромка " :Е Пояс Пояс Пояс t.Q свода свода свода -- Напряжения на сжатие кг/смz 1 1 Свод 1 -1 - располож. в опа- .1убке. Собственный nec свода наполовину воспринимается метал- :шческой аркой 596 427 427 392 808 Нагрузка по.1овины сво да 460 кг/:112 . .. . . 23,5 831 13,6 26,2 590 680 19,9 1 17,7 589 987 1,5 36,О 428 1148 Нагрузка от веса 12-тон- 1 НОЙ ПОВОЗI<И , 23,О 826 13,4 , 25,8 , 588 676 28,1 1 8,7 660 688 3,1 33,8 441 1127 1 1 Наибольшее напряжение на сжатие cr в цилиндричесJ<их поверхностях шарниров · ( l l ) 1 6 cr2 " 2 получается по формуле ...,-; - r 2 = g:-1t РЕ = 5,58 РЕ. Величина Е составляет 200 т/см2 = 2000000 т/м2; для шарнира в J<люче свода будем иметь r1 = 2,5 ..11. r2 = 3,5 м, Р = 157, 1 т; при этом получаем cr = 2 654 т/м2 = 265 кг/см2; далее .:�.ля шарнира в Пяте свода будем иметь r1 = 3 м, r2-= 4 м, Р = 156,7 m, поэтому " = 2 273 m/м2 = 227 кг/см2• Полная стоимость постройки этого моста составила ОJ<оло 56 ООО марок. Мост сооружен в 1897-1898 гг. / 3. Мост под шоссейную дорогу через р. Шварца в Пайербахе (Нижняя АвстриЯJ В этом мосту металличесJ<ие ребра жестJ<ой арматуры были удлинены и пропущены в береговые устои, в J<оторых надежно заанJ<�рены. Отверстие моста в свету, считая по гори�о1пу высоких вод, установлено было равным 26 м. Вследствие низ1<ого рас положения пути на подходах со стороны обоих берегов и ввиду нев9зм0Жности в дан ном случае поднять полотно на этих подходах, свод моста пришлось бы сделать сравнительно пологим; в связи с этим решено было построить мост с подъемом проез ж ей части в 6%; кроме того, свод в ключе должен был иметр по возможности наимень шую толщину, чтобы стрела подъема свода могла составить 1,80 At. С другой стороны. при небольшом отношении стрелы подъема 1< пролету желательно было по возможност:­ уменьшить величину распора арки во избежание сооружения слиш!(ом больш11х береговых устоев, так как устои, в особенности левобережный, который предстоя::. заложить в старой вымоине русла рею1, потребовали бы слиш!(ом больших затра1. 5З4 - - - - - - - - - - - - - - - - - Мост раскружален. По:�- 1юе действие собст венного веса 21,0 806 12,1 23,3 1 572 652 10, 1 1 23,2 501 1032 Полнан нагрузка в 460 кг/м2 26,2 858 15,0 1 29 ,0 1 609 708 11,3 1 30,О 516 1102