Железобетонные арочные мосты

Из рассмотрения описанных выше железобетонных арочных мостов, сооруженных в течение последних лет, можно установить следующие характерные черты, отличающие мосты последней постройки. 1) Постепенное увеличение качества ·и прочности бетона, применяемого при сооружении мостов. В на стоящее-!lремя сравнительно редкими.являются случаи применения бетона .марки ниже R28=300 кг/см2 в же лезобетонных арочных мостах, что, с одной стороны, обусловлено стремлением обеспечить плотный, долго вечный и хорошо сопротивляющийся коррозии бетон, а с другой стороны, по мере увеличения размеров 1 пе рекрываемых пролетов обусловлено и требованиям.и расчетного порядка, так как с увеличением размеров пролета увелич�ваются также и расчетные напряже ния, соответствующие рациональным размерам сече ний арочных мостов�(фиг. 2). Наряду с этим получеr ние бетона высокой прочности и при этом достаточно однородного качества 1ю всем сооружении обеспечи вается современными [методами механического изго товления бетона на специальных бетонных заводах, тщательным подбором· состава бетона, дозировкой со ставных част�й, контролем над изготовлением бетона и отбором проб для лабораторных испытаний, а также механической обработкой бетона в деле посредством вибраторов,дающих возможность тщательно уплотнить бетон и заполнить им все наиболее тееные места кон струкции. Получение бетона высокой прочности в современных условиях является легко достижимой за дачей и в сильной степени должно обеспечивать дол говечность крупных железобетонных соаружений. 2) Конструкции современных . железобетонных мостов отличаются- значительно большей легкостью, чем конструкции старых железобетонных мостов. Ха рактерными образЦами в этом отношении являются мосты La Roche Guyon (стр. 35), Castelmeron (стр. 42), мост около Echelsbach (стр. 552) и др. Легкость кон струкции обусловливается, с одной стороны, повыше ниемкачества материалов (в частности-бетона), а с дру гой стороны, в неменьшей мере также и тщательной конструктивной разработкой, направленной к наиболее эффективному использованию материалов, применяе мых в сооружении. В этом отношении безусловно на первом месте стоят франц у зские строители (Фрейс сине, Буссирон и др.), которым принадлежит большин ство наиболее прогрессивных и технически ценных .идей в области железобетонного строительства. Здесь уместно будет упомянуть об идее применения напря женно армированного бетона, предложенной Фрейс сине 1• Разработанный этим крупнейшим специали стом в области железобетона метод предварительного обжатия бетона посредством натяжения арматуры перед бетонированием дает возможность сделать даль нейший шаг в деле облегчения конструкций железо бетонных элементов и увеличения их сопротивляемо сти растягивающим усилиям. Несколько более консервативной является аме-:

1 См. Е. Freyssinet, «Une revolution dans les techniques du beton", Paris, 1936 r.

46