Железобетонные арочные мосты

1 : 5 : 7. Для арматуры применялось томасовсl(ое литое железо, а для опорных частей ферм в надземных путях (в консольных и в концевых опорах) -стальное литье�· �Бетонирование apoI< производилось отд�льными участками. В отношении последо­ ' вательности бетонирования отдельных участI<ов руководствовались тем, чтобы получить сплошные участI<и арI<и возможно позднее, т. е. тогда, I<огда на I<ружала добавляются

J -1 �� � �1

li �\

� .,...

�.... "-

�//]� � ll 8

�� .... Š� ee-J lJ

C'i <О '

'

1 '

1

1 '

о о о

/

'

1

,

,

1

1

,

1

1 ;

-,

,

�

1

, ' �- ;--+� : �� �·�· ""' _.J� 1 1 1 1 -\--, 1 1 1 .

1 � � � � � -+ � � � <.,_; -t � Q

"'

� "\;

-t � <)i

_J

еще лишь незначительные нагрузки, так чтобы деформации их не могли вызвать по вреждения в арке. Принятый строительный подъем арI<и равнялся 8 см, а для проезжей части - 5 см. ' По прошествии 22 дней после бетонирования арок было приступлено к их раскру жаливанию. ОI<ончательная остаточная осадI<а моста составляла в ключе арки 10 мм, 502