Железобетонные арочные мосты

никающих от действия температур �:� , неравномерного нагрева, давления ветра, неболь ших смещений, поворотов или осадок опор. Так, например, все балки и плиты имеют сквозную верхнюю аµматуру.(г<.к называtмую сжатую арматуру); главные фермы вслед ствие их большой высоты, помимо верхнt.й и нижней необходимой по расчету арматуры. из 10 стержней круглого железа диамt.тромЗОммвкаждомряду, имеюттакже на боко вых поверхностях арамтуру из 3 или 4 прутьев круглого железа диаметром 24 мм; нак01;1ец, опорные стойки помимо обычной арматуры, расположенной по углам сечения, имеют более слабую промежуточную арматуру по боковым поверхностям. Вся Э'Iа до бавочная арматура, не требуемая на основании расчета, служит в то же время для укрепления хомутов и поперечной сбвязки, которые назначены в большом количе стве и тщательно укреплены, так что вt.зде перед бетонированием железная арматура ·образовывала жесткий, неизменяемый каркас, своего рода решетчатую ферму, в кото рой каждый стержень был надежно укреплен на своем месте и не мог быть смещен при трамбовании бетона. Хомуты приN.енялись объемлющие, поперечные и диагональные; все хомуты длиной до 1 м были выполнены в виде так называемых составных хомутов, способных работать на растяжею:е и на сжатие и состоящих и·з двух свитых вместе проволок диаметром 4-6,!мм (патент фирмы Ed. Z•iЫin und С0). Хомутw длиной

Фиг. 422.

больше 1 м были выполнены в виде обыкновенных хоМ)ТОВ с петлями из круглого железа диаметром В.мм и lОмм. Плиты It стенки армированы составными хомутами из двух проволок диаметром 4 мм; поперечные балки армированы такими Же хомутами диаметром 5 мм; опорные стойки над арками и их расцорки �составными хомутами диаметром 5 мм и обыкновенными хомутами диаметром 8 мм; опоры боковых проле тов и их распорки, так же как и арочные ребра с их распорками, армированы состав ными хомутами диаметром 6 мм и обычными хомутами диаметром 8 мм; наконец, продольные балки проезжей части имеют обычные хомуты из железа диаметром 10 мм, которые посредине расположены были вертикально, а дальше по направлению к опо рам - в несколько наклоfшом положении. В сжатых элементах положения объемлю щих и диагональных хомутов меняются; последние армируют эти элементы главным образом для воспринятия напряжений кручения, а не сжимающих напряжеНJtй, и прежде всего должны обеспечивать неизменяемость металлическог() каркаса перед бетонированием и во время трамбования бетона. Арматура балок, необходимая для во�принятия сюшыРающих напряжений, по мимо многочисленных хомутов состоит также из отогнутых стержней, расположенных 473