Железобетонные арочные мосты

могло осуществляться примыкание к готовым частям арки бетона, затрамбовывае мого в оставленных проемах в конце бетонирования; на фиг. 415 представлены эти углу бления в виде усеченных пирамид. . Соотношение составных частей бетона - 1 : 2 : 4 (цемент, речной песок и известня ковый щебень крупностью 25 мм); применялся исключительно пластичный бетон.

Фиг. 417.

Статический расчет произведен был согласно теории упругих деформаций. Допу скаемые нi:lпряжения для бетона были установлены в 42 кг/см2, а для арки в 53 кг/см2• Наибольшее кол._ебание температуры, введенное в расчет, было 16°. Мост заключает в себе 6520 м3 бетона, 405 т железа; общая стоимость его равна 630 ООО марок. Сооружен мост в 1911-1912 гг. • Виа дуl< через долину 01<оло Langwies 1 на линии эле1<тричес1<ой железной дороги Chur-Arosa (Graubiinden). (фиг. 418) Новая электрическая железная дорога Chur-Ar9sa с колеей шириной 1 м пере секает у Langwies долину Plessur вбли.:.и устья ручья Sa?iinerbach. Сооружение представляет один из наиболее высоких железобетонных мостов (см. также виадук Hundwillertobel, стр. 434, Эхельсбахский виадук пролет), его большой арки лишь на 4 м меньше, чем пролет моста «Возрождениt:» через Тибр в Риме, имею щего отверстие 100 м в свету. Рельсовый путь проходит над долиной на высоте почти 70 мпо мосту общей длиной в 287 м. Главная арка, как указано уже, имеет отверстие в свету между устоями 96 м при расчетном пролете в 100 ми теоретической стреле подъема в 42 лt (фиг. 418). Ниж няя кромка ключа арки расположена на высоте вбб мнаддномдолины. К главной ар ке примыкает с обеих сторон по четыре меньших пролета размером 14,70 мв свету, кото рые со стороны Arosa кончаются устоем, а со стороны Langwies- мощным групповым быком, отделяющим переход через долину от добавочного виадука, который состоит �ще из трех пролетов. Первоначально бык на этой�стороне намечалось устроить в виде

1 Schiirch, •·Der Bau des Taliiberganges bei Langwies», Berlin 1916, jul. Springer.

Отдель

ный оттиск И;1 Arm. В., 1915, Heft 7-1� и 1916, heft 1 u 2. 4бб