Железобетонные арочные мосты

вида моста с окружающим ландшафтом были н�столько очевидны, что он был принят, несмотря на более высокую его стоимость по сравнению с первым вариантом и с проек­ .тами других фирм. На фиг. 406 и 407 представлено это сооружение в продольном и поперечном раз резах. Монолитность железобетонной конструкции ясна без особых добавлений. Па рапет как таковой подчеркнут венчающим карнизом. Он имеет углубления прямо угольной формы глубиной 2,5 см и гладкую верхнюю поверхность; для стока воды устроен слезник. Все наружные поверхности сделаны из специал,ьного бетона, приго товленного на ракушечном известняке, частично обтесаны, а частью обработаны на сечкой.

РозрезпоА В ---------- 2.Jll -----

tnp1,1mf1l gпр1,1тье6fzq""

ln/lflm�llлn Cnuponb 1Jl'"8.-IJ+--.r..

Jnp1Jmo;12nrt

QIO

1 lпироли llnpvmьe6f ?Опн D.ЗS lnp11m;1211n

Фиг. 407.

Так как на одной стороне реки скала выходит наружу прямо по береговому откосу, а на другой она залегает на глубине 1 м от дна реки, то несущие арки основаны на скале. Пролет меЖду пятовыми шарнирами равен 34,8 м, а отверстие в свету со ставляет 31 м. Стрела подъема арки, измеренная от центра шарниров до оси арки в ключе, равна 2,4 м, так что соотношение меЖду стрелой подъема и пролетом равно 1 : 14,5, в то время как стрела нижней поверхности арки составляет всего лишь 1,6 м, т. е. 1/22 расчетного пролета. При таком незначительном отношении меЖду стре лой подъема и пролетом арки казалось нецелесообразным добавлять шарнир в ключе, который сам по себе был бы желателен для устранения больших добавочных мо ментов, возникающих под влиянием колебаний температур в принятых для произ водства расчета пределах ± 25°. В расчет введена была нагрузка в 400 кг/м2 и 12-тонный грузовик с динамической добавкой в 20%. При таких условиях наибольший момент получается равным 170 тм и наибольший распор - 324 т. При таких размерах усилий и исходя из тех размеров поперечных сечений, которыми можно было располагать, пришлось в частях сечения арки, работающих на сжатие, применить спиральную арматуру. Эта послед 461