Железобетонные арочные мосты

деленной нагрузке 4250 кг/м2, которая вызвала упругий прогиб в ключе арки в 10 мм, и 2) под сосредоточенной нагрузкой в ключе арки размером 33,5 m, при которой ни ка1<ого прогиба не удалось установить.

3. Виадук на Nelson-Street в Atlanta. (фиг. 395)

Виадук имеет протяжение в 136 м и состоит из десяти пологих арок, из которых семь имеют отверстия в свету от 12 до 15 м, а остальные-22,5 м, 16 м и 6 м. Пролет ное строение в каждом из пролетов состоит из четырех средних и двух крайних ребер. Общая ширина виадука равна 15,6 м, из которых 9,6 м приходятся на мостовое по лотно и по 2,75 м с каждой стороны-на тротуары (фиг. 395). Посредине расположены два трамвайных пути. Часть, предназначенная для проезда экипажей, имеет с каж дой стороны поперечный уклон в 2%. Средние ребра расположены на расстоянии 1,5 м друг от друга под каждым рельсом трамв�йных п�ей, а краевые ребра располо жены посредине между тротуаром и проезжен дорогои. Тротуары поддерживаются консолями, расположенными на расстоянии 3 м одна от другой. Пролетное строение рассчитано было на равномерную нагрузку в 450 кг/м2 на тротуарах, на подвижнуJ()

нагрузку из грузовиков весом в 12 т и на нагрузку рядом тяже лых электрических трамвайных ва гонов весом по 40 m. Размеры ребер в ключе под рельсовыми путями следующие: ширина 35 см, высота 45 см; у краевых ребер ширина и высота соответственно равны 30 см

Фиг. 395. и 80 см; в размеры высоты включена таюке железобетонная плита толщиной 15 см. Каждое ребро как по нижней, так и по верхней своей поверхности армировано двумя полосами железа прямоугольного сечения размером 25 х 75 мм, которые связаны 12-миллиметровым круглым железом, служащим в ю1честве верти кальных хомутов (фиг. 395). Плита проезжей части, находящаяся над четырьмя сред ними ребрами, понижена на 10 см с целью размещения трамвайных рельсоn. Осталь ная часть ездового полотна покрыта торцовой мостовой. Быки имеют толщину 60 см, и в них сделано по два отверстия шириной около 3 м, так что рабоч!lя ширина стенки быка составляется из 90 см по краям и 180 см по середине. Поверх быков заложено П(} две желе:шые полосы сечением 25 х 75 мм; точно такого же профиля желе:ю в коли честве четырех полос в каждом быке идет вертикально от основания быI<а до уровня 11роезжей части. Состав бетона для пролетного строения опредешiлся пропорцией 1 : 2 : 4, <1 для быков - 1 : 3 : 5. В общем на постройку было употреблено 2200 м:J. бетона и 100 т железа. 4. Надземная дорога между Zomerhofstraat и Bergweg в Роттердаме 1 При общей длине в 1950 м это сооружение состоит из следующих пролетов: а) 1 пролет в 21,60 м над Zomerhofstraat; ' б) 8 пролетов с расстоянием в 8,4 0 м между осями быков; 1) «De lngenieur," 1!Ю7 г., 9 ноября. 450