Железобетонные арочные мосты

дороги. Он состоит из четырех пролетов, 'а именно: из арочного пролета 33,6 м в свету, из двух примыкакщихбалочных пролетов с размерами 10,4 м и 10,37 м и, наконец, из одной парабоr.ической решетчатой фермы расчетным пролетом 30,2 м (фиг. 376). Арка имеет стрелу подъема 7, 15 м. Толщина арки в ключе равна 35 см, а у пят доходит до 45 см. Ширина по всей длине равна 3,20 м. Мост интересен в том отношении, что в нем на верхней поверхности свода, начиная от четверти пролета к устоям опор, устроены три железобетонных ребра шириной 45 см, которые · у устоев достигают высоты 40 см (фиг. 377). У верхнего своего края ребра эти арми рованы каЖдое 10 круглыми железными стержнями диаметром 33 мм, которые вос принимают возникающие в ребрах растягивающие усилия. Как можно видеть из фиг. 377, армирование свода произведено посредством спиральной железной арма туры, введенной J{онсидером. Подробности заделки свода в устои видны из фиг. 378. На арке стоят два ряда железобетонных стоек с расстоянием меЖду рядами 2,20 м; ширина стоек 50 см, толщина их равна в средней части пролета 14 см, по на правлению к устоям увеличивается и доходит у этих последних до 35 см. Армирование стоек представлено на фиг. 377. Стойки поддерживают продольные балки щириной 45 см. Высота балок в средней части пролета свода равна 70 см, а у устоев -90 см. J{аЖдая продольная балка армирована вверху и внизу 10 круглыми железными стер жнями диаметром 29 мм, связанными хомутами. Железобетонная плита проезжей части-толщиной 14 см; меЖду стойками она усилена поперечными ребрами высотой 20 см. Балластный слой-шириной 2,2 м и высотой 25 см. На балластном слое уложен рельсовый путь с колеей шириной 1 м. Тротуарная плита уложена на консолях к продольным балкам (фиг. 377). Наиболыuие напряжения, возникающие в своде, выполненном из бетона в обойме, достигают 52 кг/см2; напряжения на сжатие в про дольных балках - 39 кг/см2 и на растяжение в железной арматуре -1100 кг/см2• 2. Мост на шоссе Niederwobren WidensaЫ через канал Ems-Weser Канал Ems-Weser на км 34+20 пересекает шоссе Niederwohren-Wiedensahl, высо кое расположение которого благоприятствовало устройству в этом месте арочного моста. Сооружение состоит из трех пролетов, причем средний пролет сконструирован в виде трехшарнирной арки с расчетным пролетом 49,90 м и со стрелой подъема 8, 15 м, а два пролета перекрыты ребристыми балками с расчетным пролетом по 10 м (фиг. 379). Ширина моста меЖду перилами составляет 7,80 м, из которых 5,80 м падают на мостовое полотно, а остальная часть -на тротуары шириной с одной стороны 0,80 м, а с другой -1,20 м; тротуары расположены на консолях с вылетом в 0,70 м (фиг. 380). Пролетное строение состоит из свода толщиной О, 15 м с четырьмя нижними ребрами шириной О, 70 м, расположенными на расстояниях около 2 м друг от друга. Высота арочных ребер в ключе равна 0,85 м (включая плиту), в четверти пролета -1, 10 м и у пят - 0,97 м. Ребра в двух местах на каждой половине арки связаны для жест кости поперечными диафрагмами шириной 0,30 м. Проезжая часть состоит из ребри стых балок, расположенных перпендикулярно к оси моста меЖду четырьмя про дольными балками, идущими над ребрами арки. Продольные балки опираются на стойки, расположенные на расстоянии 2,80 м одна от другой и передающие нагрузку с проезжей части на арку. Арматура арки и проезжей части представлена на фиг. 379-281. Примыкающие ребристые балки боковых пролетов уложены совершенно отдельно, чтобы облегчить смещения, возникающие при температурных изменениях и в связи с усадкой бетона. У наружных концов они жестко связаны с концевыми опорами, выполненными из железобетона, к которым примыкают откосные стенки, также сде ланные из железобетона. В своде применены шарниры с вкладышами из литой стали; шарниры целиком забетонированы в ребрах, так что остается только узкий шов, чтобы облегчить воз можность движения (фиг. 281). Расчетная нагрузка назначена была в виде парового 1<ат1<а весом 23 т, схема тически изображенного на фиг. 382, и толпы в 400 кг/м2• Расчет произведен по отно шению 1< среднему ребру свода, 1<оторое вместе с примы1<ающими 1< нему частями свода образует сечение в виде ребристой бал1<и. Усилия определены были при помощи 437