Железобетонные арочные мосты

описаны на стр. 279. Последовательность бетонирования арки указана на фиг. 351. На фиг. 357 представлен внешний вид моста. При производстве расчета учтены были следующие нагрузки: 1) два четь 1 рехосных моторных вагона гейдельбергского трамвая с общим весом 24 т каждый и неограниченное число прицепов с общим весом 17,6 т каждый-спе реди и сзади от моторного вагона; 2) два паровых катка весом по 25 т 1 ( в�рабочем состоянии 10+2. 7,5)с об�:.ч. ным11 размерами; 3) на остающихся свободными поверхностях проезжей части -толпа с нагруз кой в 500 кг/м2; 4) для пешеходных тротуаров -толпа с нагрузкой в 600 кг/м2.

Разре3 моста 6 kлюче ctfoou

__________. _. ___ 410 __ ,.,

-----------�- tZ.00

с с' с" 5етонная IIOOzomo8ka Topцo8alf.

а, а:а1 С8инцо!Ь1uлист толщ fNNШup.ВDI

Сма3kо

1 Ь Ь'Ь"

d

! i

·

HOC'"fJ/Jall -fOCН • j"AcqщлbmZcн .

� · (

16-19СН

,....

·-е

Н30ЛRЦU111 CN

1

1 -L- ---- '---'-'- '-'---' - -----+- 16, zo а.а�а'' с. с:с"

,- ..1. ·- -

Иеilн/щiлисттолщ rгни

ь. ь: ь·

ЛереkрЬ1тие ш6а изоляцией 6 kлюl/е

Ризреза-q

Разрезе-с

Разрез6-6

Ас1Jа11 Ьто611н настиkо

АС1Рилото8а11 иlrcmuko

АсqюлЬт2сн

Торцо!ан 11осто6ая

Ас�ьт Z сн

Шо8

3f1Лl/m асtралЬтои •

L хзо

..., 1

С'6инцо6Ь1u lfucm

IПлшм

1 1 1 1

zнн

1 1 1

г си ш о 8 не3fС}у про 1 iJonfJн/Jtиu стенkа- � 1 �=OHIJ· ни kонала tlnн ka- 1 1 • wЬм vйлис oeлeti 1 1 1

..

1толщ.Внн

1 1 1

бетон

1 Hu3fCl!Uu лист Вии

1

.._ ____

-,

1 1

1

! 1 1

1 1

1

� 1 1 ·-i-Т � 1 1 1 1 1 1

1 1

:ниJ/C!fUUЛU

с В о а

� 1 1

�:

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

. 1

Вни

-·tt

1

-tг 1

+-- --·

.----·

1 1 1 1 1 1

� 1 1 1 1 1

�·

1 1 1

1

Фиг. 353.

Допускаемые напряжения приняты равными: l) для железобетонного свода б8 = 60 кг/см2;

2)для консолей пешеходных тротуаров Gь =35 кг/см2; Ge = 1000 кг/см2; З) давление на грунт под устоями и промежуточными быками G= 5 кг/см2. Очертание свода определено было путем повторных расчетов по кривой давления от постоянной нагрузки. Распор и моменты от постоянной нагрузки определены были непосредственны.\1 расчетом. Для расчета на временные нагрузки построены были линии влияния ядр(}­ вых моментов для семи сечений и получены числовые значения этихмоментов от при нятых расчетных нагрузок;точно так же были построены и загружены линии влияния < нормальных и поперечных сил для Jлюча и для пяты свода. После этого окончательно были исправлены ординаты свода. Полученные значения фибровых напряжений в своде среднего пролета приве­ ( дены в следующей таблице см. стр. 422): 420