Железобетонные арочные мосты

железа диаметром 28 MAt, в большом количестве была расположена там, где имели�_ наименьшие сжимающие напряжения (см. фиг. 320): Тщательно соединенные стыки, кроме того, перекрыты продольными стержнЯ.\\1· длиной 1,50 м. В пятах расположены еще 14 стержней диаметром 22 мм для соедин::­ ния арки с устоями (фиг. 182, стр. 291). На расстояниях в 50см верхние и нижние стерi!--­ ни связываются петлеобразными хомутами диаметром 8 мм; на таких же расстояниях расположены стержни верхней и нижней распределительной арматуры диаметрu� lO мм. В тех местах, где на свод передаются сосредоточенные давления от рядов стое..-. поддерживающих проезжую часть, для лучшего поперечного распределения нагрузк;· в своде уложены сверху 4 стержня, а снизу 5 стержней круглого железа диаметре·"' 18 мм. Выполнение моста происходило отдельными секциями или блоками, о чем укс.­ зывалось уже настр. 308 и далее. Конструкция надсводного строения сделана с учеп-·­ обеспечения более легкой выполнимости моста такого большого пролета. Надсво;.1.н-:0: строение состоит из железобетонных стоек, поддерживающих плиту проезжей част;• выполненную также из железобетона. Четырем стойкам каждого ряда соответствр:·­ сверху четыре продольные балки проезжей части. Стойки содержат продольную ар�.::­ туру из 8 стрежней круглого железа диаметром 24 мм, которые через каждые 30: . скреплены шестью петлеобразными хомутами диаметром 8 AtM (фиг. 319). Учитывая наклон лицевых поверхностей свода, внешние стойки _L -образны сечения выполнены так, что направщнное наружу поперечное ребро J_-образног сечения следует за наклоном лицевых поверхностей 1 : 54,66. Стойки из-за этог кажутся несколько более широкими (0,80 м), а приданием наклона наружным граня' их достиг�тся удовлетворительный и спокойный внешний вид моста. Внутреннн: стойки имеют квадратное сечение 50 х 50 см. С проезжей части стойки воспринимают лишь вертикальные нагрузки, так к:::. " горизонтальные силы от действия ветра, действующие на проезжую часть и на парапеть.:. передаются через плиту.проезжей части на ключ свода и на мощные быкй, расположе::­ ные над устоями. Плита - проезжей части армирована только 2 стержнями кру:-­ лого железа диаметром 24 мм на каждом краю. В самом своде давление ветра соз;1.а:::­ только незначительные дополнительные напряжения. Об упругом подвижном присоел нении плиты проезжей части к мощным быкам, необходимом для обеспечения возмоп·­ ности расширения при колебании температуры, уже говорилось подробно на стр. 291:. Перекрытие боковых пролетов выполнено lilpи помощи бесшарнирных армироваs ных бетонных сводов со стрелой подъема 4,64 м (фиг. 321). Над каждой пятой ма;�1,;::. сводов имеются швы 'расширения, так что при колебаниях температуры своды по.1::­ чают способность к перемещениям и не действуют на промежуточные быки. Очертание малых сводов 1щбрано, как и для большого свода, так, что ось сво� соответствует кривой давления от всей постоянной нагрузки. На основании расч�­ ных соображений это очертание является более правильным, чем обычно применяем,:-: для виадуков полуциркульное. В тех местах, где путь расположен на подъеме, пять.: боковых сводов расположены соответственно с этим подъемом, причем расчетное оче;-­ тание свода определено в этом случае по тем же ординатам, как и в других боковь.::: '. пролетах, но отложенным в косоугольной системе координат. Пропорции употребленщ.�х составов· бетона, для которого применялись инер:-­ ные материалы (галька, гравий, песок), взятые из реки Зиттер, были следующие: бет-:� для фундаментов l : 4 : 8, бетон для устоев 1 : 3,5 : 7, бетон для сводов и желез.:- бетон -300 кг цемента : 420 кг песка : 830 кг гравия (1 : 2: 4). Для бетона, примененного для свода, получено следующее сопротивление на сж:-:­ тие: после 28 дней -305 кг/см2, после 3 месяцев - 395 кг/см2, после 6 месяцев - 447 кг/см2• Так как наибольшее напряжение на сжатие в большой арке было исчислено лиш� в 31,3 кг/см2, то налицо имелся очень большой коэфициент запаса, ибо напряжени:: составляет лишь 1/14 от достигнутой через 6 месяцев прочности кубиков. Общая стоимость моста приблизительно равна 324 ООО марок,или примерно 243 ма� ки приходятся на l м2 перекрываемой мостом площади. Объемы работ: 5300 м3 земляных работ, 8400 м3 бетона, 1500 м3 дерева для кру жал, 60 т металлических частей и скреплений для них (винтов, болтов), 70 т арм::- турного железа. · 388