Железобетонные арочные мосты

�<роме того, недопустимо было передавать большие сжимающие усилия от сводов на эту слабую внутреннюю часть старой кладки. Поэтому решено было воспринять вес каждого из старых быков четырьмя железобетонными балками, торцовые поверхности которых имели зубчатую форму и были достаточно мощны для воспринятия всего да вления от обратного свода. При потребовавшейся в связи с этим разборке старого фундамента был удален также сгнивший роствер1<. На фиг. 229 показаны пропущен ные через старую кладку железобетонные балки и показана находящаяся между ними слабая старая кладка. Фундаменты обратных сводов заложены на сухом желтом или синем суглинке, который имел значительно большую грузоподъемность, чем предпо лагалось. Бетонирование было произведено вначале до пят обратного свода без при соединения 1< старой кладке, после чего выполнены были обе боковые стенки и обрат

Фиг. 228.

Фиr. 227.

ный свод засыпан грунтом. В виде опыта обратный свод загружен был еще большей нагрузкой, чем от веса этой засыпки, но осадки основания обнаружено не было. При бетонировании вертикальных стенок произведено было присоединение пят свода к старому фундаменту. Усиление обоих крайних пролетов виадука произведено было совершенно иным способом, чем усиление средних пролетов. Вследствие чрезмерно высокой стоимости не представлялось возможным произвести аналогичное усиление сводов с соответ ующим усилением основания под устоем и быком; поэтому пришлось разработать такую конструкцию, в которой не учитывалось бы участие в работе старых устоев на которую не влияли бы поэтому возможные дальнейшие осадки устоев из-за про ессирующего гниения ростверка. Достигнуто это было устройством . четырех бе пных продольных стенок с каждой стороны, которыми заделаны были целиком f)'J'Верстия крайних пролетов и которые в состоянии были воспринять на себя давле­ �е грунта и распор соседнего свода, в то время как самый свод крайнего пролета -:ыл выключен из работы. Стенки основаны на плите, устроенной в виде обратного свода, 323