Железобетонные арочные мосты

веса временной нагрузки и усадки бетона не было принято в расчет, вследствие чего имел• место значение о= 1. Если бы при производстве искусственного вытягивания затяжки были при няты в соображение также и эти влияния, то существующий в настоящее время общий изги бающий момент в четверти пролета, _имеющий величину 294,000 тм, мог бы быть уменьшен еще на величину: 23,10 + 4,93 + 9,10 = 37,13 тм. При вытягивании затяжки сначала было получено соответственно с влиянием собствен ного веса моста предварительное натяжение по 540 т на каждую затяжку, которое затем было увеличено приблизительно на - 1 - Н Р = 60 т, т. е. до 600 т. 2 В сечении железобетонной плиты проезжей части (без затяжки) было создано при этом начальное напряжение 3,5 кг/см2, так что при воздействии полной расчетной временной нагрузки, создак;щей распор Н"= 1::.7,700 т, окончательно в проезжей части могло возникнуть напряжение crьz = + 2,40 к г / смс (n = 10), т. е. совершенно безопасное растягивающее напряжение. При этом предварительном обжатии длина проезжей части укоротилась на 1, 13 мм, вследствие чего приведенная выше величина дополнительного момента в четверти пролета в 37,18 т •с была уменьшена на 2,30 тм. На фиг. 215 представлено приспособление для создания искусственного натяжения затяжек, сконструированное дипл.инж. Бухманом в лейпцигском отделении фирмы Dycker hoff und Widmann, АО, по соглашению с доктором Дишингером. Благодаря устройству неравноплечего рычага была достигнута возможность использования в гидравлических домкратах меньшего давления; передаточное число в рычажной передаче равнялось 1 : 2,5, так что на долю пресса приходилось усилие всего лишь в 250 т. Общий вид готового сооружения приведен в отделе VI. Обращают на себя внимание изящные легкие арки, мало отличающиеся по виду от арок металлического моста. Если бw при производстве раскружаливания были устранены и указанные выше остаточные моменты величиной около 37 тм, то можно было бы обойтись для арки примерно той же конструк тивной высотой, как и в металлической арке. Описанное приспособление дает возможность сооружать мосты в виде арок с затяжкой с достаточным экономическим эффектом и с достижением безупречных в архитектурном отно шении форм моста.