Железобетонные арочные мосты

р из половин равномерно распределенной нагрузкой 2. Расчет балансиров пояснен на приводимом ниже примере. Пр и м ер. В путепроводе над Prinzregentenstrasse в Вильмерсдорфе,, как уже было указано, шарниры состоят из стального вкл:�дыша с двумя чугунными балансирами (фиг. 166). l{ак пятовым, так и ключевым шарнирам из пр1ктических соображений приданы одинаковые размеры. Рассчитаем один лишь пятовой шарнир как подвергающийся большим усилиям. Наибольшее давление в пяте составляет К = 177 ,5 т, считая на полосу свода шариной в 1 м. Давление на бетон под опорной поверхностью баланс"!.Ра при расположении на 1 м ширины моста двух балансиров, имеющих каждый опорную площадь 50 Х 40 см, будет <:оставлять: 177 500 max и= 2 . 40 . 50 =44,4кг/смz. Бетон применен в пропорции 1 ч1сть цемента на 1,5 ч1сти песка и на 1,5 части гравия; при этом после 28-дневного твердения получено значение временного сопротивления сжатию 378 кг/см•. Коэ:f>ициент запаса при этих условиях получается равным: 378 n=,44,-4= 8,5.

р

~ V' C'OS а

! �о

т

Фиг. 1 69.

=1r

�

:=1

t

р

§

=r' - 2

�

-

Фиг. 170. Фиг. 171. Стальные шарнирные вкладыши (цапфы) имеют длину Ь == 45 см и диаметр d = 2 г = 8 см. Согласно равенству (3) получаем следующее значение напряжения в цапфах: О,8Р cr = --Т:Ь-• где Р = max К; 0,8. 177 500 •) cr = 8 0 789кг{см-. -'-. 45 2 Так как в данном случае мы имеем дело с мостом под магистральную железную дорогу нормальной колеи, то, учитывая наличие толчков и ударов от подвижной вертикальной на грузки, целесообразно принять по-tобные невысокие напряжения. Балансиры рассчиты Jаем следующим путем. Давление на бетон под опорным балансиром составляет cr = 44,4 кг/см2• В сечениях хх и yv (фиг. 171) при этом действуют следующие изгибающие моменты: 52 М"= 44,4 • 40 • 2=31 968 кг/см; 17 52 М11=44,4 • 50 • Т = 339938кг1см. 283