Железобетонные арочные мосты

из чугуна, а вкладыши, имеющие диа:\\етр 8 слt, из стали высокого качества. От дельные стенки балансиров имеют толщину 5 с.м. Чтобы обеспечить надежную пере дачу поперечных усилий с балансиров на железобетонный свод, балансиры с набжены по верху и по низу выступающими ребордами. Верхняя реборда сделана более узкой, чтобы меньше препятствовать трамбованию бетона, так l(ак в тело шарнира была за ложена арматура. . На мосту под обыкновенную дорогу через Iesenica.bach у Reka1, сооруженном по способу Мелана, ключевой шарнир выполнен целиком из литой стали, а пятовой шар нир состоит из верхнего меньшего балансира, выполненного из литой стали, и ниж него большего балансира, выполненного из чугуна (фиг. 167). В этом случае вкладыш для правильной ·установки в нижнем опорном балансире снабжен клиньями. Шарниры моста через Schleswiger Strasse около вокзала в Flensburg (фиг. 168) осуществлены в виде шарниров со вкладышами, имеющими в ключе диаметр 100 мм, а в пяте диаметр 160 мм; опорные по�ушки, выполненные из стального литья, имеют

· · ·1- -Г PaiJuyc цспфь- � .Ь r=35MM • 2 0:- 50 __ - !J: ::' � PaiJuyc опорнои 0 _ \ по8ерхности ." · Fl=37.5MM

'-- 450---: • . 1

•

":190-'.

lfлюче8ой шарнир

PaiJuyc цопtры r=35HH Pauuyc опорно& по8ерхносrпи • 1 R=42,5мм 1$;! �.и� 1 т"'

Пflmo8oJ шарнир

'гт • 1

-т ir·

' 1 1 1 •

1 1

4 11 1 1

1 1

1

1 1 �; 11 1 1 �]1 1, 1 1 1 1 1 1 1 1 1 11 11 lh 1 t( ��1 � :1 � 1 1 1' 1 1 -1 1 1\: ' �1 11 :1 d 1 1 1 1 " 1 1 11 1(: 1 1 1 1 •i1 11 � 1 1 1 : _ 1 11 _..!!.._

S -Нортено8сkая сталь G- Чугgн

� .J ..

Фиг. 166.

Фиг. 165.

Фиг. 167.

высоту 140 мм.Давлени� передается на балансиры шарнира через посредство балоч� ного уостверка, которыи так заделан в бетон, что около шарнира остается шов ши ринои всего лишь 2 см. (см. также фиг. 160). Расчет вкладышей (цапф) производится согласно приведенным ниже выкладкам. Примем следующие обозначения: r - радиус цилиндрического вкладыша, имеющего длину Ь: Р - давление на шарнир в m; а - сжимающее напряжение по середине шарнирного шва, т. е. по середине по верхности касания. · По отношению к характеру распределения напряжений мы примем допущение \\юллер-Бреслау, согласно которому напряжения считаются уменьшающимися в за висимости от величины це . � прального угла а по закону а cos а; кроме того, соприкасание шарнирных поверхностен будем считать имеющим место в пределах, определяемых центральным углом а=а0=45° (фиг. 169). 1 «Osterr. Wochenschr. f. d. IHentJ. вaudienst», 1904, № 37. 281.