Железобетонные арочные мосты

На мосту Freistadter Bri.icke (Верхняя Австрия), сооруженном в 1928 г. (см. отдел VI, глава V 1), применены прокладки из твердого свинца толщиной 8 м м и lO мм, нагружае мые до напряжений на сжатие не выше 65 кг/см2 (фиг. 159). Перерезывающее усилие в каждой из арок сечением 40 х45 см воспринимается двумя стержнями арматуры диа метром 25 мм. Для безопасной передачи сжимающих усилий бетон усилен спираль ной арматурой. а) Вальцовые шарниры Вальцовые шарниры из стального литья могут рассматриваться 1<ак наиболее со вершенные шарниры, поскольку они в наибольшей степени удовлетворяют требова нию полного отсутствия трения. Bepmukaл/Jн/J1u разрез f5 15 !. 15 1.1,..- __ __,....,,.. " � 4. Стальные шарниры

Детали стальных шарнuроб

.-... 2JO --iSO� 220

iд.:.!!! 7

Фиг. 160.

По сравнению с каменными шарнирами они имеют то преимущество, что значи тельно более высокие величины допускаемых напряжений в них требуют значительно

:меньших радиусов кривизны, а вместе с этим получа ются и площадки касания меньших размеров; вслед ствие этого трение оказывается меньшим, и кривая давления может быть установлена более точно. По становка стальных шарниров в правильное положе ние, правда, труднее, и к тому же они обходятся до роже бетонных шарн . иров, так как изготовление их

Фиг. 161.

Фиг. 162. и обработка требуют значительно большей тщательности. Стальные вальцовые шар ниры применяются с подушкой или без нее. Первые вальцовые шарниры и вообще первые стальные шарниры были применены на мосту через Дунай у Munderkingen (2 Aufl., Bd. Vl, Abschn. F, № l). Они состоят, как видно на фиг. 160, из двух стальных плит, имеющих вогнутую и выnуклую.ци- 'Л7