Железобетонные арочные мосты

заключается в том, что в формуле Герца в качестве наиболее опасного рассматривается сжимающее напряжение по середине площадки сжатия, в то время как разрушение гранитных шарнирных ка�шей происходит не от сжимающих напряжений, а от раз вивающихся одновременно растягивающих напряжений. На основании того, что в шарнирных камнях, как правило, при возрастающей на грузке в перв..ую очередь IIQявляется главная трещина (фиг. 125), которая раскрывается в средней части камня и распространяется в пределах меЖду двумя лобовыми поверх ностями его, можно сделать вывод, что разрушение происходит от преодоления со противления растяжению в поперечном направлении. Далее Бахом были проведены аналогичные испытания шарниров из песчаника 1 и получены следующие выводы: l. Как и в отношении гранитных шарниров, в этом случае на основании большого количества испытаний подтверЖдается зависимость меЖду размером ширины Ь и вели чиной нагрузки Р. 2. Результаты испытаний шарниров из песчаника до разрушения показывают в еще большей мере, чем аналогичные испытания гранитных шарниров, что увеличение ра циуса кривизны r шарнирной поверхности в пределах, которые могут иметь место при

ф.1 .

Фиг. 126.

25.

устройстве каменных шарниров, оказывает весьма небо_ льшое влияние на величину t1max· Значение наибрльшего напряжения O'max при разрушении оказывается не намного 5олее высоким, чем кубиковая прочность камня. 3. При уменьшении ширины-шарнирного камня а и при сохранении постоянных размеров l и h (фиг. 123) прочность понижается.. 4. При увеличении размера а и при сохранении постоянных размеров l и h прочность rювышается. На основании описанных испытаний может быть установлено, что наряду с опре­ !1,елением наибольших сжимающих напряжений по середине площадки передачи дав riения надлежит определять растягивающие напряжения, которые также зависят п величины передаваемого через шарнир давления Р. Зависимость меЖду давлением Р и растягивающим усилищz, которое развивается внутри шарнирного камня в перпендикулярном к давлению Р направлении и которое не должно приводить к разрушению камня, была установлена испытаниями2, прове­ '1,енными для Союза государственных железных дорог Саксонии Крюгером ко времени :троительства Дрезденского виадука lnundationsviadukt ( 1894 г : ) . Важнейшим результатом исследований явилось установление деформаций, ко rорые претерпевает шарнирный камень при сжатии его в прессе. На фиг. 126 пред­ :тав.1ены укорочения в направлении действия сжимающего усилия, полученные по 1ВУ-'\ р я дам приборов 1-5 и 6-10 в одном из испытаний, а на фиг. 127 - деформации растяжения камня в перпендикулярном к сжимающему усилию направлении, из�е ренные по ря.:�.у приборов 11-16.

1 «Mitt. :.:ber Forschungsarbeitem>, Heft 20, Berlin 190-l. 2 «D. Ba:iztg.-. I9uб. стр. 262.