Железобетонные арочные мосты

Наконец, к мостам с жесткой арматурой следует отнести пролетные строения, у !-:Оторых арматура состоит из железнодорожных рельсов. Этот тип конструкции получил распространение в течение последнего времени в США, где различные крупные желез нодорожные обшества утилизируют из экономичесl{их соображений остающиеся прм расширении вокзалов и рельсовых путей рельсы, листовой металл, болты и т. п. В описываемом ниже пешеходном путепроводе над железнодорожной линией h:Iampenborg-Helsingor в Дсtнии (фиг. 116) самый свод армирован при помощи железно­ .:�.орожных рельсов, в то время как надсводное строение имеет гибкую арматуру из круглых стержней. Свод имеет пролет 21,85 м, стрелу подъема 2,58 м и ширину 3,27 м. Толщина свода составляет в ключе 25 см, а в пятах 36 см. Проезжая часть поддерживает ся железобетонными сводиками толщиной 5 см; сводики имеют пролет 2,24 м и опира ются на главный свод посредством стенок толщиной 10 см.

Фt1C'Cl(}

" РозрезС·О

Фиг. 116.

Арматура вспомогательных сводиков представляет собой сетку ячейками 10 см. из круглых стержней диа метром 5 мм. Каждая опорная стенка армирована двумя сетками, образованными из вертикальных стержней квадратнqго сечения толщиной 10 мм и из горизон тальных соединительных 7-миллиметровых стержней (фиг. 116). Сетки прикреплены при помощи вязальной проволоки к ребрам жесткой арматуры главного свода. В самом бетонном своде уложены на взаимных расстоя ниях в О, 75 м стержни жесткой арматуры из железно дорожных рельсов, соответствующим образом изогнутых и перекрытых в стыках накладками. Бетон для главнщ·о

свода, равно как и для сводиков проезжей части и для поддерживающих стенок, при­ "енен в пропорции 1 часть цемента (по объему) на 3 части песка и гравия. Скрытые в·_грунте опоры сооружены из бетона пропорции 1 : 11. Мост сооружен весной 1897 г. Применением гибких и жестких стержней арматуры либо преследуется указанная ;:�анее цель, либо, как это указано выше, осуществляется повторное использование .:тарых рельсов (США) наряду с применением новой арматуры из круглого железа.

Глава VJJ/

' ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ АРОЧНЫЕ МОСТЫ С АРМАТУРОЙ ИЗ ЧУГУНА В ОБОЙМЕ (СИСТ,�МА ЭМПЕРГЕРА) Чугун, который в прежнее время имел широкое применение в строительстве (преи­ �ущественно для осуществления элементов,работающих на сжап:е), в течение последних :-;>ех десятилетий постепенно вытеснен применением литой стали. Поводом к этому, одной стороны, явилась хрупкость чугуна, а с другой стороны-малая огнестойкость, · '\!еющая особое значение в отношении гражданских сооружений.

237