Железобетонные арочные мосты

растягивающие напряжения, возникающие вследствие неравномерной осаДl(и кружал ;1 неправильностей при производстве раскружаливания (стр. 205). В отношении трамбованного бетона, применяемого для чисто бетонных арочных :о.юстов, следует указать, что наибольшую прочность дает бетон, имеющий консистен uию влажности земли и укладываемый слоями высотой от 15 до 30 см. По исследованиям Баха1, высокую прочность дает бетон, содержащий такое коли чество воды, какое необходимо для получения увлажненного по всей массе трамбован ного бетона. � По Шмидту2, основывающему свои выводынарезультатах многолетних наблюдений 33 работами крупной, специализировавшейся на работах по бетону, ·фирмы, чтобы .rостигнуть высокой прочности бетона необходимо приготовлять его с такой степенью в.1ажности, чтобы при очень сильном трамбовании он начинал делаться тестообраз- ;.;ым2. • Приготовление бетона, имеющего консистенцию влажной земли (жесткого бетона), -;-ребует использования на работе опытных рабочих и большого вн'имания, так как gозникает опасность получения неоднородной бетонной смеси. При больших добав­ �ах воды (пластичный бетон) эт� опасность уменьшается, однако бетон должен оста ваться пригодным для ч�амбования.

r

1 1 1 ./ ----- ---1

1 1 L ___ _

Фиг. 75.

Бетон, имеющий консистенцию вла.жной земли, дает при правильном приготов­ _1ении большую прочность, чем пластичный (см. «Handbuch fiir Eisenbetonbaю>, 4 Aufl., 111 Bd., стр. 62, 141 и 165). Выполнение бетонных сводов может производиться двумя способами, а именно: непосредственным трамбованием бетона в опалубке на кружалах до получения назна ченных толщин свода или путем укладки искусственных бетонных плит с пустыми широкими швами, с последующим заполнением этихшвов раствором, имеющим консис тенцию влажной земли; при этом, как и при сооружении каменных мостов, в�е швы .�о.1жны быть заделаны одновременно. Несмотря на то, что последний способ имеет :JЯJ. технических достоинств при сооружении мостов больших пролетов, он применяется .:равнительно редко, так как обходится дороже, чем первый способ, и, кроме того, укладка больших блоков создает известные трудности. В качестве примера мог бы быть приведен косой мост у Guggersbach, сооруженный ;!з бетонных •камней (фиг. 77)3• Свод в этом мосту имеет пролет 50 , 7 .м и стрелу подъема 8,22 м. Толщина свода :i ключе составляет l, 10 м, а у пят - 1,60 м; ширина свода равна 4 м. С целью облегчения кружал выполнение свода было произведено в два кольцевых ;:>я;1.а. Сперва были уложены камни первого ряда; причем, чтобы способствовать равно­ .\lерному оседанию кружал, работа была начата и производилась в различных местах •.Iновременно. Назначение размеров ·и последовательности распределения отдельных камней г.пределялось конструкцией кружал. В пятах, в ключе свода и в местах расположения аыков кружал были оставлены свободные промежутки. 1 Bach, «Mitteilungen iiber Druckelastizitat und Druckfestigkeit \1011 Petonkёrpern mit [ ver- >.:hiedenem. Wasserzusatz», Stuttgart, 1906. , 2 Schmidt, «Mitteilunge'n iiber den Bau einer Stampfbetonboge11briicke von 70 m. Sp�nn\\•eite �n der Strasse von Siegburg nach Much.», Bauing., 1926, Heft 22. а «Schweiz. Bauztg.», 1908, Bd. LI, стр. 107. 213