Железобетонные арочные мосты

таl(ИМ образом, t0 = 16° и соответственно дляst = 0,00001 t = 20°. Заслуживающие внимания опыты в том же направлении были проведены Гелером над конструкцией, сооруженной применительно к устройству перронного перекрытия для главного вокзала в Лейпциге, а затем Эмпергером -над мостом Schwarz�nberg brlicke на международной строительной выставке в Лейпциге и, наконец, Стюартом (R. W. Stewart) - над мостом Brooklyn-Avenue в Los Angeles (США). �полученные на основании этих опытов величины колебаний температуры бетона и_ наружного воздуха в течение года вместе с результатами опытов, поставленных над виадуком Langwies, собраны в отдельную таблицу, помещенную в конце этой главы. Для наблюдения над прогреванием бетона и для определения средней темпера туры свода и колебаний температур в арках после их замыкания были установлены 30 термометров (так называемые шестовые термометры, или термометры для каменных пород), по 10 шт. в ключе и около каждой из пят; термометры были распределены поровну между обеими отдельными арками. Расположение и распределение термо метров пред'tтавлено на фиг. 67-69. 4. Опыты в Langwies

qJacotl

Сечение 6 kлюvе !\� 1

1,'10

1 !

Сечение lf ляте

Фиг. 67.

Во всех 30 местах измерения в течение времени от октября 1913 г. до ноября 1914 г. ежедневно три раза в день (утром, в полдень и вечером) отсчитывались тем пературы бетона и одновременно температура наружного воздуха; кроме того, для каждого дня определялась также маI<симальная и минимальная температура наруж ного воздуха. Результаты наблюдений, общее число которых доходило до 30 ООО; для большей наглядности представлены графически на нескольких чертежах, а не которые из установленных величин, представляющие особый интерес, собраны в трех таблицах 1• Если все результаты, которые были получены из наблюдений в Langwies, собрать вместе, то можно видеть, что на основании этих наблюдений над сооружением, нахо дящимся на открытом воздухе, нельзя установить определенного ·математического закона относительно скорости проникновения теплового потока внутрь бетонного тела или относительно соотношения температуры бетона и температуры наружного воздуха, так как невозможно точно и исчерпывающим образом учесть все внешние влияния. Руководящими служат нижеследующие основные положения: 1 См. crllandburh f. EisP.nbetonbau», 3 Aufl., 1 Bd., стр. 541 и далее. 199